汽车的bai发动机电脑简称是：ECU（电子du控制单元）。
它和普通zhi的电脑一样,由微处zhi理器（daoMCU）、dao存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.0
1003125682德龙新款液位传感器供应商
汽车的bai发动机电脑简称是：ECU（电子du控制单元）。
它和普通zhi的电脑一样,由微处zhi理器（daoMCU）、dao存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。
ECU原来指的是enginecontrolunit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。但是随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义也发生了巨大的变化，变成了electroniccontrolunit即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，可以是转向ECU，也可以是调速ECU，空调ECU等，而原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS，enginemanagementsystem。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了CAN总线来解决这个问题。因为CAN总线能将车辆上多个ECU之间的信息传递形成一个局域网络。有效的解决线路信息传递所带来的复杂化问题。目前博世，德尔福，电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业的
cpu在接受到各感应器传出的各种各样数据信号后，历经解决，再传出相对的操纵数据信号；因为操纵数据信号是模拟信号，要先历经变换变为脉冲信号（即D/A变换）随后再经运算放大器开展功率放大电路后才可驱动器实行设备姿势。也是有一部分輸出数据信号不用开展变换，立即经变大后輸出给实行元器件，例如：喷油器的操纵便是立即用模拟信号变大后加进喷油器的电磁线圈上。
在动手能力维修电脑以前，要先对电脑的控制回路（即外电路）开展查验，清除电源电路中的故障。由于假如在外电路中存有故障的状况下，易对电脑开展误修，即便 修完了或者买来了一块新电脑板，装上一用便又因外电路的故障而再度毁坏电脑。比如：某汽修厂将一辆黄冠28小汽车由右方位改成左方位后，启动想不可以起动，历经几名电焊工数次查验均未查出来难题，便猜疑是电脑毁坏，但害怕判断。后经查验外电路（由于改方位的车需修改路线，极很有可能会接错线），发觉柴油发动机电脑整车线束中有二根颜色和电缆线径均同样的线，一条通至电子节气门位宣感应器，另一条通至打火放大仪，因而猜疑这两条线有可能因颜色和大小的同样而插错。开启电脑盒，查询与该两条线相接的电脑接脚在电路板上的简称标记，发觉一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通往打火放大仪，而“IGT”通往了电子节气门相位传感器。到此，能够判断这两条线接错了，应互相交换。由于“IGT”是英语“IGNIROT”（即点火器）的简称，而“IDL”是英语'IDLE'（即待速，在这里指电子节气门相位传感器的待速接触点）的简称。将这两条线互换接入后试运行，柴油发动机运行一切正常。这一例证表明：维修或拆换电脑定要对外电路开展查验，不然非常容易出現好电脑被修坏或新电脑装上故障还不可以清除，乃至将新电脑又烧毁等状况。
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