薄壁齿轮夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
齿轮表面淬火后内孔变形的控制方法。
1.薄壁齿轮采用内孔喷水的方法，减少内孔的膨胀变形。当淬火薄壁齿轮，尤其是薄壁花键孔齿轮时，内孔通过喷水冷却。由于内孔表面处于冷态，因此强度较高。可以减少内孔的膨胀。否则，薄壁齿轮的内孔会膨
滚齿机用RV行星架车加工
薄壁齿轮夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
齿轮表面淬火后内孔变形的控制方法。
1.薄壁齿轮采用内孔喷水的方法，减少内孔的膨胀变形。当淬火薄壁齿轮，尤其是薄壁花键孔齿轮时，内孔通过喷水冷却。由于内孔表面处于冷态，因此强度较高。可以减少内孔的膨胀。否则，薄壁齿轮的内孔会膨胀。
2.高频预正火减少了内孔收缩。粗车削毛坯。在高频加热和预正火过程中，表面获得约10mm的加热层；当空气冷却时，环形加热层会收缩一点，导致内孔有一定量的收缩。预收缩变形。加工后，进行高频淬火。由于内孔修整是在预约收缩的条件下进行的，因此内孔的收缩将减小。加工路线为：锻坯正火、粗加工、高频加热、预正火、精加工、高频感应淬火、低背衬、细磨。
3.淬火前进行整体预热和内孔防冷淬火，减少内孔收缩。淬火前，齿轮应在260~320°C的炉中预热；当温度接近室温时，取下防冷盖，冷却内孔，减少内孔收缩。
变形减小的原因：首先，整体预热后，齿与芯之间的温差减小，热应力相应减小；第二，内孔后冷收缩的结果也有助于减少内孔的变形。
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齿轮加工啮合产生噪音的原因是什么:
两个齿轮之间相互啮合的过程中，因为轮齿受到弹性变形，之前啮合的轮齿载荷相对会变小，它们马上向载荷位置恢复变形，给齿轮体一个切向加速度，加上原啮合轮齿在载荷作用下的弯曲变形和齿轮制造误差， 使齿轮齿从整个啮合过程中脱离啮合碰撞，形成所谓啮合冲击力。
在这种激励的作用下，齿轮也会激发齿轮的振动，从而产生噪声，并通过空气和固体介质传播。因此，齿轮加工产生噪音的原因主要是啮合过程中所产生的振动。
现在控制齿轮传动噪音非常重要，工业生产中对设备的传动误差的要求越来越严格，所以要找到方法控制避免噪音的产生。
以上是齿轮厂家分析齿轮啮合时为什么会产生噪音的原因介绍。
近些年来，汽车齿轮制造的主要方向由商用车齿轮转向乘用车齿轮，其制造工艺也由传统的滚齿（插齿）+剃齿转变为滚齿+ 磨齿，而强力珩齿和车齿加工、内齿加工中应用多瓣式液压夹具、齿轮的焊接和机床技术……这些汽车齿轮制造工艺的发展都给行业带来了很多新要求。外圆柱齿轮磨齿磨齿作为齿轮精加工工艺已有很多年，从成形砂轮磨齿、双锥面砂轮磨齿发展到了蜗杆砂轮磨齿，现大批量汽车齿轮的磨齿基本采用蜗杆砂轮磨齿，它的好处是生产（有的厂家机床齿轮磨削速度可达100m/s，节拍可达13～40s/件）、精度高（可达DIN 4～7级）、成本相对较低，并可以解决齿轮热处理变形较大的难题。
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