产业界还没能实现一贯托盘化的原因
木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处，社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好，而且日本使用木托盘已经超过40年，但还于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用
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产业界还没能实现一贯托盘化的原因
木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处，社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好，而且日本使用
木托盘已经超过40年，但还于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用。
产业界还没能实现一贯托盘化的原因
（1） 装载效率下降，运费增多。连同托盘装卸，托盘本身占有一定的重量和体积，这部分超过的重量或体积，成为无效运载，使运费增多。
（2）运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本。
（3）托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低。
（4）各企业的托盘规格不一。日本正在流通的木托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立。
（5）收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大。
（6）一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报。
（7）运输车辆一适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输。
其中主要的问题是不能很好地回收。这已经成为一贯托盘化运输的瓶颈。日本托盘的型号在一千种以上，不利于实行托盘通用系统。
木托盘一贯托盘化的效果
木托盘是现代工业和商业生产、运输、储存和包装的重要工具。随着机械化程度的提高，木托盘的使用越来越多。根据不同的材料，它又可分为木材、钢、塑料、纸和复合材料等托盘。
一贯
木托盘托盘化的效果如下：
1.交易单位标准化。
2.传送带的有效回收。
3.减少装卸场地范围。
4.机械装卸解放繁重的体力劳动。
5.减少货物在装卸过程中的损坏。
在物流中，货物的实物流动是不可避免的。因此，现代物流系统力求以机械化的方式将实体功能（保管、交付、运输、采购等）联系起来。在实施这一一致的托盘后，上述功能可以连接起来，托盘可以相互连续地使用。
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在结构的选择上木托盘应考虑的因素有哪些
在结构的选择上木托盘应考虑的因素如下：
（一） 木托盘的结构直 接影响木托盘的使用效率，适 合的结构能够充分发挥搬运、存储卓效率作业的特点。
1、木托盘作为地台板使用，即木托盘装在货物以后不再移动，只是祈祷防潮防水的作用，可选择结构简单、成本较低的木托盘。如简易的木托盘或简易的塑木料托盘，但是使用时应该注意木托盘的静载量。
2、用于运输、搬运、装卸的木托盘选用高强度、大动态载荷的托盘。这种木托盘需要反复使用，并且需要与叉车配合使用，所以对木托盘的强度要求较高，木托盘的结构要求为天形或四川形。
3、根据货物装车后是否堆放木托盘，可选择单面或双面木托盘。单面木托盘不适合堆放，因为它只是一个支承面，否则容易对下层货物造成损坏。装车后应选用双面木托盘堆放。
4、如果在立体图书馆的书架上使用木托盘，则应考虑木托盘的结构是否适合在书架上堆放。一般情况下，由于货物只能从货架上向两个方向插入，货架上使用的木托盘应尽量采用四叉木托盘，以便于叉车取货，提高工作效率。这种木托盘一般选用田间式结构。
（2） 木托盘承载力的选择
动载荷是指叉车一次能举起的极限重量：静载荷是指底部木托盘在堆放过程中所能承受的极限重量；高架载荷是指货架上的载荷。如果在货架上使用，必须注意动载荷和架空载荷的区别。挠度的是30mm，但这个标准显然更宽。当我们简单地在架子上使用时，挠度不应超过20毫米。如果是自动立体库，这个要求应该更严格。
（3） 其他需要考虑的因素
塑料托盘在冷藏中使用时会变得易碎：回收材料过多的木质托盘使用寿命缩短；中空吹塑托盘更适合化工行业使用；塑料托盘在长期成本上比木材托盘更经济。
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