标题端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。如何判断线束线路的故障接触不良是线路故障中为常见的问题，这种情况下需要使用万用
新能源线束设计
标题
端子线线束完全做出来之后还需要部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。
如何判断线束线路的故障接触不良是线路故障中为常见的问题，这种情况下需要使用万用表导通档逐级排查，缩小故障范围。一般来讲，需要特别注意插件对接的地方，插件端子退位导致的接触不良，很大几率是漏装漏插。电子系统线路短路、电子系统熔丝熔断等是汽车经常出现的故障。找到具体的短路位置是解决故障的关键，要检查整体电子系统的电路装置，这项工作比较繁琐，工作量较大，还且要细心。
IEC规格型号的另一项是容许电流，它是较大电流量的80%。与此不一样，UL规范将使金属材料电导体溫度比工作温度高于30℃时电流的90%做为元器件的电流量允差值。不难看出，金属材料电导体一部分的溫度在全部运用上都是十分关键的要素。针对机械设备这至关重要。由于机械设备一般必须在溫度达到80℃的工作环境。假如接线端子的溫度比这一溫度再高30℃或45℃，那麼接线端子的溫度可能超出100℃。
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