在注塑过程中，避免PA66增强尼龙的玻纤外露呢？
要解决这个问题，可以在力学性能达标的前提下尽量减少玻纤的摄入，然后需要添加一定量的相容剂来增加玻纤与熔体的相容性，然后在玻纤上可以进一步细化选择，比如可以选择短玻纤，与长玻纤相比，短玻纤的摄入需要侧喂料机的配合，可以更好的控制玻纤量，另外短玻纤在材料中分散均匀，对于外观效果贡献很大。
改性尼龙（PA）注塑
增强阻燃PPO定制
在注塑过程中，避免PA66增强尼龙的玻纤外露呢？
要解决这个问题，可以在力学性能达标的前提下尽量减少玻纤的摄入，然后需要添加一定量的相容剂来增加玻纤与熔体的相容性，然后在玻纤上可以进一步细化选择，比如可以选择短玻纤，与长玻纤相比，短玻纤的摄入需要侧喂料机的配合，可以更好的控制玻纤量，另外短玻纤在材料中分散均匀，对于外观效果贡献很大。
改性尼龙（PA）注塑注意事项
1.尼龙（PA）再生料的使用不超过三次，以免引起尼龙制品变色或机械物理性能的急剧下降，再生料添加量应控制在25%以下，过多会引起工艺条件的波动，再生料与新料混合必须进行干燥；
2.使用少量的脱模剂有时对气泡等缺陷有改善和消除的作用。尼龙PA制品的脱模剂可选用硬脂酸锌和白油等，也可以混合成糊状使用，使用时必须量少而均匀，以免造成制品表面缺陷；
改性尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA6、增强PA66、增强阻燃PA6、增强阻燃PA66等产品。
尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上;以后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。
PA66塑料的特性：熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于300℃。模具温度：建议80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于薄壁塑件，如果使用40℃的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。
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