铁路道岔本身结构有可能会因为道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的尺寸和结构变形；铺设位置和各部尺寸不符合规定；养护维修不当与自然侵害等等。还可以分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷两种。随着各种新道岔的问世，很多结构上的缺陷已逐步得到克服和解决。
不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如
盾构道岔批发
铁路道岔本身结构有可能会因为道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的尺寸和结构变形；铺设位置和各部尺寸不符合规定；养护维修不当与自然侵害等等。还可以分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷两种。随着各种新道岔的问世，很多结构上的缺陷已逐步得到克服和解决。
不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。
道岔跳线的安装及注意点1、严格执行《提到信号工程施工作业指导文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《电动道岔转换及锁闭装置施工作业指导书》ZTJJDW/XH-04-2004中相应 的操作方法。
2、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。
3、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。
4、使用发电机和电钻时，必须采用触电保安器防护。
5、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。
6、道岔跳线绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。
7、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。
随着铁路得不断发展，为了提高安全性和可靠性、减少一些故障影响面，并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统，由两组行车人员各自办理行车作业。渡线道岔两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置，这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。渡线道岔使用须知
1、与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。
2、轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距
3、渡线道岔轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。
4、符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。
5、和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。
（作者： 来源：）
