现在各种各样的无人机到底如何分类据悉，条例的管理对象覆盖各类无人机，范围由250克以下至150公斤以上，包含民用、、等不同类别。条例明确指出，遥控驾驶航空器和自主航空器统称无人机。而模型航空器的管理规则今后由体育部门会同其他相关部门另行制定。结合重量、速度等因素，无人机又被分为微型、轻型、小型、中型、大型五大类。
飞手申请需要辗转多个部门申报，还时常碰到踢皮球的问题，可谓合
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现在各种各样的无人机到底如何分类据悉，条例的管理对象覆盖各类无人机，范围由250克以下至150公斤以上，包含民用、、等不同类别。条例明确指出，遥控驾驶航空器和自主航空器统称无人机。而模型航空器的管理规则今后由体育部门会同其他相关部门另行制定。结合重量、速度等因素，无人机又被分为微型、轻型、小型、中型、大型五大类。
飞手申请需要辗转多个部门申报，还时常碰到踢皮球的问题，可谓合法无门，举步维艰。该无人机综合监管试点依据今年1月份由空管委办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)进行先试。据了解，平台建立协同管理机制，是军航、民航和三方共同认可的管理平台，只要在平台发布的适飞空域内飞行或者管控空域内得到批准的飞行，机关就视为合法飞行。
虽然现在一些某些的航模系统中也能实现自动返航功能、超视距飞行等智能化操作，而且受到人工智能发展水平的限制，无人机与航模都无法摆脱”人”，但是现在自主飞行的无人机技术越来越发达，因此在未来无人机将实现真正的无人机，而航模却依旧需要有人。而且在自动控制方面，无人机可以更为智能的应对各种情况，在执行飞行任务时可以与地面站进行数据融合和任务确认，并要求进行下一步操作，但大多数航模的自动控制只能实现在失控后自动返航方面。
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