燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考：1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传
天时燃烧器选型
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考：1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常
喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
第三考虑是不是燃烧室与燃烧机不配大火时产生内压太大憋熄燃烧机，这个把小火大火都调小或只烧小火(小火可调大，燃烧机选型大了，小火能达到要求就只能如此了)，还可以疏通或加大燃烧室排烟口等能解决好。
其次再考虑设本身故障：有伺服的是不是伺服坏了不转大火;有蝶阀的看蝶阀驱动杆是不是松动或脱落不起作用了;风和气的联动比列分配机构坏了;阀组坏了其大火位打不开了;比列仪的线接错了坏了等等。不同型号的燃烧机故障原因可能有较大差别。
7.启动风机控制按扭，安装在炉体上的风机就工作，此时若风机损坏控制柜就自动保护不进入下一步操作。
8.助燃风机工作无异常现象时，再启动燃烧控制按扭，此时燃烧程序控制器就开始工作，它通过一定的程序进行点火、送气、检测火焰、等程序终实现安全燃烧。低氮燃烧器及低氮氧化物燃烧器
9.当燃烧控制器收到不利于燃烧的信号(例：点火失败、气压不稳定、电路有问题)等问题时，燃烧控制器就立刻关闭燃气并发出报警信号。
10. 燃烧控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。
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展开全部锅炉调整燃烧机进气大小方法是在压力开关上调整或安装节流阀控制。
① 将防爆口上的超压开关及防爆针拆下，取出介质温度传感器，取出超温开关。
④ 通过燃气管上的放散管进行排空气处理，直到闻到燃气味后再关 闭放散阀。
⑥ 将燃气压力开关及风压开关调至小刻度，开启燃烧器观察 燃气蝶阀（燃烧器在大火预吹风时燃气蝶阀应旋转至 90°，在小 火预吹风时燃气蝶阀一般在 25°-30°）。若不对，应先停止燃烧 器，然后通过调节伺服电机实现。
⑦ 将阀组上的压力调节螺丝旋至开度，开启燃烧器进行点 火。有可能开始两次点火会不成功，因为燃气可能不纯或风门太 大、燃气量小等原因。
⑧ 点火成功后先将燃烧器保持在小火燃烧，并查看流量及调节 流量（一般情况下小火流量为满负荷小时耗气量的1/3 左右）。小 火流量调完后转到大火燃烧，并查看及调节流量（大火流量为机 组的满负荷小时耗气量）
⑨ 流量调完后，将燃烧器分别转到小火、大火运行，根据氧含量仪 器上的实测值调节风门大小（一般情况下小火燃烧后的烟气氧含 量为 5%，大火燃烧后的烟气氧含量为 3%左右），将风门调节到理 12 想的位置。
⑩ 在调试过程中应随时观察燃气压力表变化，如压力达不到要求或 波动过大则机组可能无法正常燃烧。
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