广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩批发
处理好电动车和充电桩供需不平衡的关系是解决“电动车上楼充电”问题的关键点。管辖的社区，为规范电动车停放管理打了很长时间的“持久i战”，相关负责人告诉记者：“之前因设施配备不足，做得更多是‘堵’，宣传、督导、管理，但效果不好，服务部去年引进相关充电桩公司，安装了120余组充电插口，足够满足小区的日常需求。做好基础
66物联智能充电桩批发
广州帝能智能充电桩——66物联智能充电桩批发
处理好电动车和充电桩供需不平衡的关系是解决“电动车上楼充电”问题的关键点。管辖的社区，为规范电动车停放管理打了很长时间的“持久i战”，相关负责人告诉记者：“之前因设施配备不足，做得更多是‘堵’，宣传、督导、管理，但效果不好，服务部去年引进相关充电桩公司，安装了120余组充电插口，足够满足小区的日常需求。做好基础整改后再进行宣传疏导，效果大大提升了。”66物联智能充电桩批发
并不是所有的社区都有足够的空间和经费增设充电桩设施。据阳光城物业服务有限公司反映，设置充电桩需要占用绿化区域，部分无电动车的业主意见较大，甚至会出现联名投诉的情况。“有些老旧小区根本就没有停放电动车和安装充电桩的位置。”奥园物业则指出，有的社区室外安装场地预留较少，考虑到防火分离或其他突发情况，充电桩设置位置不容易满足，对于地下电动车车库，据奥园物业相关负责人反映，因坡道和拐弯地形不便电动车出入，多数居民不愿意停放到车库。66物联智能充电桩批发
新能源汽车充电桩发展现状
2019年6月，新能源汽车补贴下调，与之对应的是新能源汽车也开始出现负增长，充电桩新建速度随之下滑。新一轮“新基建”风口下，420万个充电桩缺口建设有望迎来提速。
截至2020年5月，我国公共充电桩保有量为550588台，较上月保有量仅增加3824台，环比增长0.70%。66物联智能充电桩批发
截至2020年5月，整车企业采样约109.50万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩74.88万台，未配建私人桩数量34.61万台，随车配建私人桩比例为68.39%。
根据《电动汽车充电基础设施发展智能（2015-2020）》政策规划，新建住宅停车位要求安装充电桩，2015-2020年，新建集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个。停车位可安装充电基础设施或预留建设安装条件的比例为：新建住宅，公共停车场10%。每2000辆电动车至少配套建设一座公共充电站。66物联智能充电桩批发
新能源汽车充电桩的产业生态
充电桩市场产业链的主体以充电桩设备生产商、充电运营商、新能源汽车为代表，这三个主体分别位于产业链上游、中游和下游，在整个市场中扮演着重要的角色，经常相互重合。
我国充电桩设施建设面临的挑战
新能源汽车充电基础设施建设处于起步阶段，仍存在建设协调难度大，商业模式不够成熟，车桩发展不协调等问题。66物联智能充电桩批发
1、建设协调难度大。设施建设需要规划、用地、电力等多项前提条件，在实施过程中涉及多个主管部门和相关企业，面对众多利益主体，协调难度大。
2、商业模式不成熟。建设成本高，运营企业处于微利甚至亏损水平，尚未形成可大规模应用推广的成熟商业模式。
3、车桩发展不协调。截至2019年12月，充电桩保有量121.9万台，车桩比为3.4：1；部分地区新能源汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足。66物联智能充电桩批发
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