轨距尺检定器除了正常的维护保养，以下4点应特别注意。
(1)带有百分表的轨距尺检定器在完成检定工作后，要将检定器的活动测头调至适当位置，将百分表测头完全释放，使百分表的游丝完全处于非受力状态。
(2)完成检定工作后，工作量规应垂直悬挂保管，若将量规平放，应考虑自重变形，选择合理支撑位置。
(3)支撑位置的选择。量规属
绝缘平尺生产厂家
轨距尺检定器除了正常的维护保养，以下4点应特别注意。
(1)带有百分表的轨距尺检定器在完成检定工作后，要将检定器的活动测头调至适当位置，将百分表测头完全释放，使百分表的游丝完全处于非受力状态。
(2)完成检定工作后，工作量规应垂直悬挂保管，若将量规平放，应考虑自重变形，选择合理支撑位置。
(3)支撑位置的选择。量规属细长杆件，使用的是其长度的实际值(1435±0.20）mm．因此，在支撑位置的选择上应采
用贝塞尔点支撑，即支撑位置α=0.2203L。式中α为支撑位置，mm；L为量规长度，mm。
(4)对于采用数显尺的检定器，在送检拆卸数显尺时，数显表与直尺不得拆开，应整体拆卸，以免限位片丢失。
总之，计量人员在检定过程中应严格执行检定规程认真履行操作程序，规范检定记录的填写，正确出示检定证书，这样才能保证值传递的准确可靠。
轨距尺是用于测量铁路线路两股钢轨间的轨距，是一款计量器具。公司主要产品有接触网几何参数测量仪、数显铁路轨距尺、钢轨平直度测量仪、检定标准器等相关计量,湖北轨距尺厂家,轨距尺测量,湖北数显轨距尺类产品。轨距尺的特征是尺杆由木尺杆和金属尺杆通过折叠机构，把两尺组成一个复合式的杆尺。襄阳海特测控技术有限公司的轨距尺是一种窄轨轨道检测装置，其结构由尺身、标度尺及尺身上的游框组成，尺身为双工形型材结构，呈方管形，在型材上下两边外沿带有向外延伸，在外沿内侧开有槽口，将其不锈钢标度尺插入在槽口内，然后在其端头用销钉固定，尺身中间装有游框，游框上固定有副尺，侧板，侧板上固定有调整螺栓，尺身端头装有十字板和测头，整个轨距尺呈丁字形结构Zy12。
轨道精调施工是在大机养道、长轨焊接、应力放散锁定工序之后，是轨道工程中的重要环节，旨在消除轨道病害，是确保线路开通高速运营的重要保证。由于采用人工选择测点,而非连续测量的测量方式,从而避免了钢轨飞边、油污,铁锈,钢轨焊缝不平整等外界因素给测量结果带来的不可靠性。通过测量、精调后，对线路轨向、轨距、水平、高低、等进行综合调整，使其达到设计参数，满足列车高速行驶时的安全性、平稳性和旅客乘车的舒适度。
轨道精调效果的好坏决定着线路开通条件，关于铁路线路的精调误差严格控制在标准范围之内。精调施工开始之前，铁路项目已对铺设轨道进行大机“四捣六稳”作业，使线路轨道标高、轨道中心限位、轨距达到工务要求并具备后续精调条件。
轨距就是两条铁轨间的距离，大家熟悉的标准轨距是1435毫米，比如，京沪高铁，计划要建的两条线路，就是要采用这种标准轨。 然而世界并不都是标准的，其他尺寸的轨距居然占了轨道总数的40%。它们的宽度是多少？为什么要采用这样的尺寸？都在哪些使用？轨距尺厂家带我们这就一网打尽这些奇葩轨距。
印度1676毫米轨距
印度之所以使用1676毫米轨距，有不少说法，其中一个有趣的说法是，印度人认为，如果轨距太窄的话，车厢容易被大风吹翻。
印度是南亚国土面积大的，这导致与他接壤的其他修建铁路时很是纠结，它地处亚洲的位置，并且实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的之中则有三种不同规格的轨距，不管选择哪一种规格，注定都不是美的。
西部的伊朗、东部的我国都使用标准轨，而北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用苏联时期的1520毫米规格。纠结的结果，主要是其他原因，导致一直没有铁路，直到2010年9月，才传出消息，我国公司准备承建阿首条铁路，预计投资逾60亿美元。
1520俱乐部
俄罗斯的轨距大于标准轨距，属于宽轨。俄罗斯幅员辽阔，因此，当初工程师在打造铁道时，为了防止一马平川的俄国地被别国火车自由开入，所以设置了一个与欧洲其他不一样的轨距1524毫米，后来全部改成了1520毫米。
在前苏联这个超级组织的影响下，现在用1520毫米的还不少，俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、乌克兰等，这些使用1520毫米轨距的被人们称为“1520俱乐部”。删去了对测头宽度的要求及相应的检验，增加对测头形状的要求：调整了轨距和水平的测量范围。因为我国使用标准轨距，所以，在与哈萨克斯坦和俄罗斯在货物运输时，成本不小。
（作者： 来源：）
