因为路基工程等不稳定要素，大家发觉地面桥底等地区会产生差异水平的地基沉降，使汽车经过时造成弹跳和冲击性，一方面排水工程和地面导致额外的撞击载荷，此外使驾驶员和客人觉得晃动不适感，乃至导致车子大幅降速，比较严重的也有有可能会造成 道路交通事故(尤其是车子机械设备安全事故)。因而，桥头跳车难题已变成高速公路的工程施工质量和工程造价的主要影响因素。 在科学研究中人们看到选用基本土
边沟路基填充施工
因为路基工程等不稳定要素，大家发觉地面桥底等地区会产生差异水平的地基沉降，使汽车经过时造成弹跳和冲击性，一方面排水工程和地面导致额外的撞击载荷，此外使驾驶员和客人觉得晃动不适感，乃至导致车子大幅降速，比较严重的也有有可能会造成 道路交通事故(尤其是车子机械设备安全事故)。因而，桥头跳车难题已变成高速公路的工程施工质量和工程造价的主要影响因素。 在科学研究中人们看到选用基本土填充的桥底，全线通车两年后地基地基沉降显著，桥头跳车震动明显，地面必须多久检修。而应用泡沫混凝土填充的暗板涵背，全线通车两年桥路对接平稳，地面完好无损，无碰车振动感。
泡沫轻质混凝土是通过气泡机发泡系统的有效物理手段将发泡剂用机械方式充分发泡，将发泡剂与水溶液制备成泡沫群，按一定比例加入到由水泥基胶凝材料、水、组分集料、掺合料和外加剂等按一定的比例混合制成的浆料中，经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经混合搅拌、经过物理化学作用硬化而成的一种含有大量封闭气孔的较其他土工材料容重较轻的新颖材料。沫泡轻质混凝土的材料组分决定它具有如下物理性质和工程特点：
（1）其密度可以通过调节气泡、水、固化剂等的含有率控制调节大小，泡沫混凝轻质土干体积容重一般在3～16 k N/m3，和水泥混凝土、水泥稳定碎石、路基填土和粉煤灰相比相当于1/5～1/8左右，具有容重小，质量轻的特点，可减轻桥台背路基的整体荷载。
（2）拌和物具有良好的流动性，不含粗骨料，通过高压管道进行远距离泵送施工，可实现800米的远距离输送，施工速度快，制作点和浇筑点可以分离，施工措施费低，对周围环境干扰小，不受施工现场地形、交通限制，机动性强，只需使用简单的机器可实现自动化作业。
泡沫轻质混凝土凝结固化后壁立性强，对周围结构物无推挤作用，桥台受到的侧向土压力为零，与桥台后填土相比减少了桥台土压力，桥台受侧向土压力为零，由此引发的桥台病害较少。
抗压强度可通过配合比设计可调大小，通过调整泡沫轻质混凝土组成成分的比例使得强度控制在 0.6～25 MPa 的范围内。在满足上覆荷载应力作用下，填筑沫泡轻质混凝土自身变形非常微小或基本不变形。
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