空心变截面零件在航空航天及汽车领域应用很广，由于截面的复杂和多样性，不可避免的带来零件截面周长变化大的特点。通常坯料是等截面周长的管件，这就导致有些截面膨胀率较大，需要运用一些方法来提高零件的极限膨胀率。整体是轴线为空间曲线、截面为不规则形状且变化的管状零件。零件的技术要求是终减薄率不超过15%，配合型面轮廓度0.5mm，非配合型面轮廓度3mm。
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空心变截面零件在航空航天及汽车领域应用很广，由于截面的复杂和多样性，不可避免的带来零件截面周长变化大的特点。通常坯料是等截面周长的管件，这就导致有些截面膨胀率较大，需要运用一些方法来提高零件的极限膨胀率。整体是轴线为空间曲线、截面为不规则形状且变化的管状零件。零件的技术要求是终减薄率不超过15%，配合型面轮廓度0.5mm，非配合型面轮廓度3mm。
零件壁厚4.5mm，材料是QSTE420tm，属于冷成形热轧汽车结构钢，其材料力学性能参数如表1 所示。图2 所示是零件截面周长趋势图，由图2 可以看出，除去截面不是封闭曲线的部分零件，零件截面积等效周长约192mm，等效周长约211.58mm。考虑管径公差，选取外径为φ62mm 的圆管作为成形坯料，变形-1.38%，变形8.68%。
耐热性：彩色不锈钢异型管的耐热性能很强，在沸水中浸渍28天、在150℃干燥条件下暴露5个星期、在200℃干燥条件下暴露3个星期、在200℃以下长期暴露、加热到300℃，这些试验都不会改变其表面色泽，并且其它性能如表面膜的粘附性等也是没有什么明显变化的。3、抗磨性和抗划：对不锈钢异型管管进行着色处理后的硬化处理，会增强管子表面着色膜的抗磨性和抗刻划能力。表面着色膜能经受负荷500g的橡皮200次以上的摩擦(不磨穿)，能经得住50～120g负荷的钢针刻划（不划穿），可以承受888转摩擦时间12分钟。
a-a腹板的横向中心线；b-b腹板的竖向中心线；α内侧面与腹板的表面之间形成夹角；β内表面与外侧面之间形成夹角。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。各个示例通过本实用新型的解释的方式提供而非限制本实用新型。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可在本实用新型中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本实用新型包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
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