港口正面吊交易便捷「山西启洋机电」

山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等

正面吊运机液压系统的主阀用于控制主液压系统，采用负载适应控制，可以根据工作状况的不同自行的进行调节主油泵的输出流量，进而满足集装箱正面吊运机动作的流量要求。由此可见，只有通过合理有效的控制吊运机俯仰动作速度以及起重臂伸缩动作速度，才能达到准确的吊装目的。在以往常规的吊运机液压设计中，主阀流量较低，导致工作压力不大，所以无法保证正面吊运的起降速度，因此需要在控制算法上进行补偿。

港口正面吊维修作业人机配合注意事项:

14.1维修人员进入车体内进行维修作业时, 必须事先通知驾 驶人员不许动车。

14.2在进行维修时,必须指d定专人指挥。

14.3指挥人员必须站在视线比较好的部位, 即能够看到维修 人员又能看到驾驶员。

14.4指挥人员必须明确告诉驾驶员, 维修人员维修项目和对 驾驶员的要求。

14.5当需要动车时, 指挥人员必须事先告诉驾驶员操作的具 体要求。

14.6当指挥人员得到维修人员的指令并确认维修人员所处 安全位置后,方可指挥驾驶员动车。

14.7驾驶员必须按照指挥人员的手势进行操作, 严禁擅自动 车。

正面吊道路行驶:

正面吊道路行驶分两种状态:吊具垂直于车体状态和吊具与 车体形成直线状态。

吊具与车体形成直线状态:

4.2.1此状态使用于空中障碍物较多时。

4.2.2此状态运行要注意臂架的俯仰角度,必须保证吊具不 碰臂架。

4.2.3此状态行驶,吊具放置的很低,影响驾驶员视线,必 须设专人指挥、引路。

4.3行驶时必须做到:

4.3.1注意观察对方和后方的来车情况。

4.3.2正面吊是后轮转向,转弯时要注意后轮周围的情况。