我国对可降解塑料的定义
在本标准中，自然界的各种条件分为六类：土壤、堆肥(包括传统堆肥和庭院堆肥)、海洋环境、淡水环境、污泥厌氧、高固体厌氧。
有关降解性的技术要求如下：
降解塑料中有机成分(挥发性固体含量)不得小于51%;
金属元素含量符合标准规定;
可降解塑料的绝大部分成分在与之对应的自然环境中几乎完全降解，成为自然界中常见的物质。
可降解包装材料厂商
我国对可降解塑料的定义
在本标准中，自然界的各种条件分为六类：土壤、堆肥(包括传统堆肥和庭院堆肥)、海洋环境、淡水环境、污泥厌氧、高固体厌氧。
有关降解性的技术要求如下：
降解塑料中有机成分(挥发性固体含量)不得小于51%;
金属元素含量符合标准规定;
可降解塑料的绝大部分成分在与之对应的自然环境中几乎完全降解，成为自然界中常见的物质。
根据以上根本原因，想出解决办法:
1 即时:下降射出压力，缩短保压时间，降低模具温度降低脱模速度，喷涂脱模剂。
2 短期:提高模具型腔的光洁度。
3 长期:增大脱模斜度，增加脱模销的数目。
4. 由于材料的差异。
既重又硬的材料，由于脱帽斜度不足而引起制品破损的事常见。对既粘又软的材料，例如PE、PP，有可能使制品呈若干块状根切掉。
汽车轻量化已经成为当下塑料工业与汽车工业的共同热点，塑料迎合汽车轻量化是大势所趋。
在节能环保理念的推动下，安全、舒适、轻量、节能成为汽车工业未来发展的主要趋势。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛等优点，成为二十一世纪汽车工业的材料选择。
全生物降解改性料
全生物降解改性料在汽车上应用，实际上还有更多优势。塑料替代金属除了轻量全生物降解改性料外，还可以降低汽车传动件之间的摩擦力，特别是与金属(铝、铜)的表面摩擦，既降低摩擦系数，又提高密封性，实现更好的性。改进设计的柔韧性和零部件集成度，提高安全性、舒适性和燃油效率以及实现更好的密封隔噪效果。
目前，汽车千人保有量与印度相近，远低於欧美。而经济前景整体向好，发展的城镇化建设势必推动交通出行的更大需求。而未来汽车巿场发力的重点将是提高燃油效率，推进混合动力汽车甚至是电动车的开发，塑料则会迎来更广阔的发展机遇。
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