铰链接的转动能力
塑性设计的框架要求塑性铰部位有一定转动能力，以便后续的内力重分布能够出现。能抵抗弯矩作用的柱脚称为刚接柱脚，相反不能抵抗弯矩作用的柱脚称为铰接柱脚，刚接与铰接的区别在于是否能传递弯矩，从实际上看，如果锚栓在翼缘的外侧，就是刚接，而且一般不少于四个，如果在翼缘内侧，就是铰接，一般为两个或四个。
邯郸市永年区河北铺靖朗紧固件门市，主要经营销售各类抗震配件、抗震
铰链接抗震配件厂家供货
铰链接的转动能力
塑性设计的框架要求塑性铰部位有一定转动能力，以便后续的内力重分布能够出现。能抵抗弯矩作用的柱脚称为刚接柱脚，相反不能抵抗弯矩作用的柱脚称为铰接柱脚，刚接与铰接的区别在于是否能传递弯矩，从实际上看，如果锚栓在翼缘的外侧，就是刚接，而且一般不少于四个，如果在翼缘内侧，就是铰接，一般为两个或四个。
邯郸市永年区河北铺靖朗紧固件门市，主要经营销售各类抗震配件、抗震铰链接、铰链接、C型钢、抗震C型钢、塑翼螺母、抗震塑翼螺母、抗震加强筋螺栓等抗震支架配件另外还供货成品抗震支架。
铰链接在建筑上的连接
连接的转动刚度由弯矩-转角曲线的斜率来体现，它不是常量，转动刚度对框架变形和承载力都有影响。对变形的影响需要结合正常使用极限状态进行分析。
铰链接在公交车上的应用
在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。
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