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东风多利卡D系列，采用日本尼桑加宽车身，采用215毫米超宽纵梁，结实，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经亚洲大汽车试验场50万公里严格路试，历经10万用户共同见证的成熟底盘，安全可靠。装备东风朝柴120马力环保增压发动
东风凯普特驾驶室车架
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一段时间，消除静变形后车辆状态可恢复。
二、点火熄火时、怠速时驾驶室抖动
点火熄火过程中坐在司机座椅上感到明显的冲击振动，甚至能听到磕碰声。
这种情况多数是由于驾驶室或者发动机的支撑软垫失效所致，常见可能是软垫相互挤压变形，可以查看软垫是否老化、支架上是否有磕碰的痕迹。
三、刹车时整车抖动严重
良好路面行驶，任何车速下踩制动踏板都有明显的抖动。制动过程中，抖动频率随着车速下降而降低。司机可以据此进行多种车速制动实验，如现象相似，则主要的原因可能为制动鼓，拆检所有制动鼓，如果有不均匀的摩擦痕迹，该制动鼓肯定不合格；东风途逸驾驶室，东风途逸驾驶室总成，东风途逸驾驶室厂家就来给大家讲讲其原因。若未见明显不均匀摩擦痕迹，检查制动间隙。
未避免此类制动抖动问题，也为了行车安全，平时应定期检查制动系统是否正常使用，及时更换不合格制动元件，避免急踩、重踩刹车。
四、后桥异响
重载卡车行驶一定里程后，后桥加速、收油或匀速行驶时有明显的“嗡嗡”异响。检查主减速器齿轮油，及时维护，并遵守交通运输法规，避免超负荷运载。
新车到手,容易损坏的就是油漆了，不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损，
补漆也要挑选资质合格的喷漆厂。没有的喷漆工,没有无尘的高温烤漆车间,是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是,千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补,那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆,车上怕是没有哪个部件承受得起。因此,补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的,跟原厂漆不是一码事。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，特别再碰上雷雨前高温湿热天气，同样容易滋生。
其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了,根据使用时间的长短,车辆的油漆已经开始褪色了,完全依赖原车出厂时的色调补漆,会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配,只能是现调。另外为了尽可能不出现色差,哪怕只是不大的一块车身需要补漆,维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么维修厂往往会以防擦条为界,将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来,如果有微小的色差也就不容易看出来了。下面给大家介绍的是整车的构架底盘部分底盘：是整车的骨架，作用是支承和安装发动机，变速箱，桥及其他各部件，行成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车运动保持正常行驶。
是襄阳地区较早开展电子商务公司，依托襄阳东风汽车产业和汽配产业优势，与各大供应商，服务站，修理厂，改装厂建立了合作伙伴关系，与东风（武汉）汽
