世界上大激光3D打印装备通过成果鉴定
由武汉光电实验室（筹）完成的“大型金属零件激光选区熔化增材制造关键技术与装备（俗称激光3D打印技术）”顺利通过了湖北省科技厅成果鉴定。激光加工设备行业保持高速增长主要有两方面的驱动力，即新增需求和替代需求。该装备由4台激光器同时扫描，为目前世界上效率1高、尺寸1大的金属零件激光3D打印装备，了多重技术难题，解决了航
激光切割机
世界上大激光3D打印装备通过成果鉴定
由武汉光电实验室（筹）完成的“大型金属零件激光选区熔化增材制造关键技术与装备（俗称激光3D打印技术）”顺利通过了湖北省科技厅成果鉴定。激光加工设备行业保持高速增长主要有两方面的驱动力，即新增需求和替代需求。该装备由4台激光器同时扫描，为目前世界上效率1高、尺寸1大的金属零件激光3D打印装备，了多重技术难题，解决了航空航天复杂精密金属零件在材料结构功能一体化及减重等“卡脖子”关键技术难题，达到了复杂金属零件的成形、提高成形效率、缩短装备研制周期等目的。
又到一年春运时，火车载着人们从各地回到家乡，共享团圆时刻。其次，激光束对工件不施加任何力，它是无接触切割工具，这就意味着（1）工件无机械变形。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。
激光切割
车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。
机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。测量数据应用简便人工测量需要的零件轮廓内每个元素的测量结果记录在纸上，再手工录入电脑用表格进行计算分析制作检测报告书。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。
一键测量:不管多么复杂轮廓的平面零件，均可一次获取所有尺寸，和基准CAD图纸进行比对加工偏差或缺失一目了然直观显示；
虚拟卡尺:只需要通过鼠标点击需要测量的相关轮廓，即使是那些常规手段很难直接测量的项目即刻获取测量结果；
逆向测量:逆向工程是在没有零件CAD图纸的情况直接获取零件轮廓进行拟合可获取相应的CAD图形文件；
拼接测量:对于超出测量平台范围的超大零件,MVC可采用拼接测量方法，即对零件分成两部分，分别进行图像摄取，然后选择拼接基准对两部分零件图像进行自动拼接，再进行测量；
图纸检查:MVC测量系统对CAD图纸具有自动检查功能，如轮廓不封闭、多余轮廓、多余线段、标注不规范等进行自行判断;
测量报表:通过与基准CAD图纸标注尺寸进行比对生成尺寸检测报告，检测结果一目了然;
错误检查:能够对钣金加工过程中的加工错误（如少孔、多孔等加工缺失）进行自动判断识别。
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