飛馬滑翔伞学校创立于2016年，位于永安山滑翔伞训练基地，并一直与国内多家有名的滑翔伞基地保持良好合作。我们有国内优i秀的教练团队，以“学会真正的飞行”为教学宗旨，越野飞行是我们的蕞大特色。使用欧美成熟的训练教材和体系，严谨、认真地以蕞安全和循序渐进的方法，帮助众多有着飞行梦想的人们翱翔蓝天，拥抱大自然，圆一个儿时的梦想！
滑翔伞（paraglider） 飞行运动员驾
初级滑翔伞体验俱乐部
飛馬滑翔伞学校创立于2016年，位于永安山滑翔伞训练基地，并一直与国内多家有名的滑翔伞基地保持良好合作。我们有国内优i秀的教练团队，以“学会真正的飞行”为教学宗旨，越野飞行是我们的蕞大特色。使用欧美成熟的训练教材和体系，严谨、认真地以蕞安全和循序渐进的方法，帮助众多有着飞行梦想的人们翱翔蓝天，拥抱大自然，圆一个儿时的梦想！
滑翔伞（paraglider） 飞行运动员驾翼型伞衣，利用空气升力起飞翱翔的一项航空运动。
飛馬滑翔伞学校创立于2016年，位于永安山滑翔伞训练基地，并一直与国内多家有名的滑翔伞基地保持良好合作。我们有国内优i秀的教练团队，以“学会真正的飞行”为教学宗旨，越野飞行是我们的蕞大特色。
后来，正值北京一家俱乐部招收的飞行员，张树鹏带着那个心中的惊叹号报了名，并幸运地被顺利录取。就这样，一个偶然的机会让惊叹号变成了一个延续至今的省略号。
ACPUL关注的是伞衣从变形状态恢复正常需要多长时间；而DHV则看伞衣变形的严重程度和自动 恢复的难易程度。通常我们使用法国和德国的滑翔伞适航鉴定标准。
刹车：滑翔伞在飞行过程中，滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置，此时伞的尾缘下垂约2—4寸，这时滑翔比为佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时，将控制绳往下拉至胸部位置，尾缘下垂更多以增加阻力，减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外，飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式，因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压，而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行，飞行员可用控制绳来改变相对的气流角，控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时，情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的，以及形成因素。
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