汽车用到的塑胶零配件很多，内部还是外壳都能用上，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性，TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度;TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强;而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。TPE材料性,强度一般,粘接力PC强,成型、不易粘模具、毛边容易控制,不易粘胶水,具备橡胶的特性,柔软、有皮肤的质感、并且可以
汽车五金注塑件加工
汽车用到的塑胶零配件很多，内部还是外壳都能用上，TPE和TPU都属于软性材料，都具有良好的橡胶弹性，TPE的硬度区间是中低硬度，而TPU硬度则是中高硬度;TPU材质的产品，手感较为粗糙，摩擦阻力强;而TPE材质产品，则手感比较细腻柔和，摩擦性能较弱。TPE材料性,强度一般,粘接力PC强,成型、不易粘模具、毛边容易控制,不易粘胶水,具备橡胶的特性,柔软、有皮肤的质感、并且可以根据客户的要求定制不同的触感效果。
杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计以及制造工艺。材料轻量化一般指的是在一定条件下用密度比较低的材料替代原来的材料，比如以塑代钢;保险杠轻量化的结构优化设计主要有薄壁化技术;制造新工艺有微发泡材料以及气辅成型等新技术。PP 材料是一种性能比较优良的通用塑料，但 PP 本身的低温性能和抗冲击能力比较差，不，易老化并且尺寸稳定性也比较差，因此通常用改性 PP 做杠生产材料。目前聚丙l烯杠料通常以 PP 为主材料，并加入一定比例的橡胶或弹性体、无机填料、色母粒、助剂等材料经过混炼加工而成。
注塑生产时间对成型过程的影响表现三个方面
（1）由于塑料熔体的剪切特性，会降低熔体的粘度，为了充满型腔，所需要的注塑压力也要不断降低。
（2）还应增加填充型腔所需的注l射压力
（3）剪切加热越大，通过热传导耗散的热量越少，因此熔体的温度越高，粘度越低，填充空腔所需的注l射压力越低。
注l射温度也是个问题。熔体流入冷却的空腔，由于热传导而失去热量。与此同时，剪切产生的热量可能比热传导产生的热量多或少，热传导是由多种因素引起的，主要取决于注l射制模条件。另外，熔体的粘度随温度的升高而降低。因此，注塑生产时温度越高，熔体的粘度越低，所需的填充压力越低。
在整个注塑生产过程中，不同的条件对注塑产品的影响是多样化的。
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