缆索护栏的构造
(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架
五索缆索护栏厂家
缆索护栏的构造
(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。Al级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。
缆索护栏厂家——四川龙盾交通
等缆索护栏:80元每米起缆索护栏分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)，热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)；在施工时如果使用未绞合紧的缆索进行施工，会发现在截断缆绳时截头会自动松散开，如果出现这种现象，这种缆索就不能使用了。我公司生产的缆索护栏较以往，“双波型钢板护栏”相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。公司经营范围包括：高速公路波形护栏工程施工四川波形护栏,四川公路护栏,梁钢波形护栏,高速公路护栏,成都波形护栏,波形梁护栏板,防撞设施，波形护栏，护栏板，波形护栏立柱,巴中波形护栏，宜宾波形护栏，泸州波形护栏，南充波形护栏,绵阳波形护栏，广元波形护栏，广安波形护栏，达州波形护栏,凉山波形护栏，成都波形护栏，昆明波形护栏，贵阳波形护栏,广西波形护栏，广东波形护栏，江西波形护栏，新疆波形护栏 甘孜波形护栏，绵阳波形护栏，阿坝波形护栏,四川波形护栏，甘肃波形护栏，云南波形护栏，贵州波形护栏,乡村公路防护栏，两波防护栏，三波防护栏，机场公路防护栏，波形梁护板，
用户至上”的经营宗旨，愿与海内外用户建立良好的贸易合作关系，共图发展。
缆索护栏产品优缺点
相比于波形护栏等常规公路防撞护栏来讲，缆索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点
优点一：预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故
优点二：驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳
优点三：对路面侵l占较小，易于公路清洁和安装其他交通设施
缺点一：视觉诱导性较差
缺点二：短距安装成本较高
缺点三：施工较复杂，转弯半径小的路段不宜安装
表面处理：热镀锌与喷塑两种方法处理，具有耐腐朽，抗老化，免去二次油漆工序，使用寿命长。
端部立柱的混凝土基础应符合设计图规定的尺寸要求，水泥混凝土强度应达到规定要求。水泥混凝上表面不应出现蜂窝、露筋、麻面等明显缺陷。装配式构件的预埋数量和位置应与设计图一致。
应检查基础混凝土周围回填土的质量和夯实后的密实度。回填土经夯实后密实度应不邻近路基的密实度。
缆索护栏
缆索护栏也叫五索缆索护栏，是很常用的一种缆索护栏，采用5根具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造钢索，钢索固定方式有两种：别针固定方式（方便安装），U型卡固定方式。
表面处理：采用热镀锌与浸塑方式处理。
产品特性:与传统护栏相比，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的缆索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。
缆索维护常识：
1、修复护栏时，可以用连接锚具将断裂的缆索重新连接起来使用，这样可减少浪费，降低维修费用。
2、为什么规定缆索护栏用钢丝绳切断面不得松散。
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