企业视频展播，请点击播放视频作者：咸宁三六传动设备股份有限公司
减速器在工作时齿轮正处于高速运转之中，相互咬合过程中摩擦生热，如果机器使用时未开设油孔，箱体则处于密封状态，根据热胀冷缩原理，温度升高，箱内压力变大，不仅温度无法散出去，还会对油封造成影响，从而发生减速机渗漏油现象。
根据上述原因，减速器开始使用前需要开设油孔，用于透气散热。油孔开设的位置将随减速机部位的
破碎设备减速机
企业视频展播，请点击播放
视频作者：咸宁三六传动设备股份有限公司
减速器在工作时齿轮正处于高速运转之中，相互咬合过程中摩擦生热，如果机器使用时未开设油孔，箱体则处于密封状态，根据热胀冷缩原理，温度升高，箱内压力变大，不仅温度无法散出去，还会对油封造成影响，从而发生减速机渗漏油现象。
根据上述原因，减速器开始使用前需要开设油孔，用于透气散热。油孔开设的位置将随减速机部位的改变而改变，如出力轴朝上安装，则开在靠近处理轴方向，如卧式水平安装，油孔位置处于箱体顶端，所以在购买前应询问正确的安装方式以便选型。
减速机前期点蚀的情况如何处理。点蚀肯定与润滑油存在联系，与此同时它还与减速机的材料紧密联系。日常使用流程有相应处理标准。蜗轮蜗杆减速机在生活的运用有许多，比如车站、飞机场都可以见到，它更多的充当了运送货物的角色，运用起来方便快捷，而且也大大的缩减了成本，增加了工作效率。其二就是由于齿轮接触不良造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超出齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。下面由小编来的阐述一下。
一、润滑油的影响
由于齿轮传动的不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。防止减速机齿轮早期点蚀的途径:(一)齿轮减速机传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。(二)提高减速机齿轮安装精度，保证齿轮的接触精度。对超高载荷高速齿轮装置，当然要求高进度的齿轮，有些要求节距误差不超过5微米，但是对于一般齿轮也要考虑到经济和使用性。对于中心驱动减速机，如果在装配和安装时，未经合适调研，便有可能存在左右两路传动的不同步性，均载效果差，在这种情况下，一侧传动齿轮可能不能承担负荷，而另一侧传动齿轮则超负荷（大达到设计负荷的2倍），这很容易产生进展性早期点蚀。
如果附加力到危险断面锥齿轮减速机轴的距离比到危险断面电机轴的距离长,附加径向作用力分配的不合理,造成锥齿轮减速机高速轴的扭转应力和附加弯曲应力的累加,其弯扭组合应力超出轴自身设计的安全应力许用范围,必然造成断轴,此时应当更换K系列减速电机或修改减速机的设计。二、减速机的类型很多，如果齿轮传动的类型可分为：蜗杆减速机、圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机、蜗杆-圆柱齿轮减速机等。
高速轴不同心:电机轴与锥齿轮减速机高速轴不同心时,会使K系列减速电机输入轴增加径向载荷,加大轴上的弯矩,长期运转会发生断轴现象。在安装与维修时,应仔细调整其位置,在伞齿轮减速机找正后,
（作者： 来源：）
