帅铃i3轿车化内饰“鸡腿”挡杆帅铃i3轿车化内饰 “鸡腿”挡杆是亮点在内饰方面，帅铃i3基本没有做出太大的改变，跟帅铃X系驾驶室同样的轿车化内饰，用料精细，做工精致；采用围绕着主驾的环形中控，更便于驾驶员操作。中控台依旧采用的是钢琴烤漆面板，把空调出风口和舒适式功能按键集合到一个方形内，这种设计具有时尚美观的特点。除了收音机、空调等主流配置外，中控还带有ECO模式切换按钮。驾驶
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帅铃i3轿车化内饰“鸡腿”挡杆
帅铃i3轿车化内饰 “鸡腿”挡杆是亮点
在内饰方面，帅铃i3基本没有做出太大的改变，跟帅铃X系驾驶室同样的轿车化内饰，用料精细，做工精致；采用围绕着主驾的环形中控，更便于驾驶员操作。
中控台依旧采用的是钢琴烤漆面板，把空调出风口和舒适式功能按键集合到一个方形内，这种设计具有时尚美观的特点。除了收音机、空调等主流配置外，中控还带有ECO模式切换按钮。
驾驶室内能看出纯电动车型的就是仪表和变速箱档杆。仪表盘相对燃油车有所不一样，左侧为常规的时速表，中间为电动机的转速表，右侧为功率输出状态。
而这个白色涂装，有点像宝马那款“鸡腿”的档把显得异常明显，这款帅铃i3电动微卡采用的是电子档杆，三挡位让驾驶员操控更简便。
为提升驾乘的舒适性，该车采用了全金属骨架结构、可调式的加厚座椅，配备带双向可调节式头枕。
国轩磷酸铁锂电池道一电机,动力电池
01绿色环保
搭载国轩磷酸铁锂电池+道一电机，动力电池采用国轩32Ah电芯成组方案，电量55.3kWh；享受升级电池系统和整车性能，车速90km/h。
02定位显著
物流细分市场产品，拥有10m大货箱，，大爬坡度提升至30%，性价超高。
03智能电动
电动化底盘，更多承载力；新车身新底盘，更好的质量；能量回收，更长的续驶里程。
04驾乘舒适
天然自动挡，轿车化内饰，电动化仪表，基于远程监控系统的主动监控，带来更舒适的驾乘体验。
续航和能耗测试:比柴油车更省
续航和能耗测试：比柴油车更省？
这次车辆测试，借来了一些载重货物，由于不是专门搞货运，只借来了四百多公斤的东西，聊胜于无吧。为了模拟城市配送的运营过程，这次跑的全是低速道路，位于广州郊区，全程刚好100公里，跑了三个多小时，可真够拥堵的，不过跑低速正是电动车的优势所在。
出发时车辆的电量显示为99%，回来后还有66%，只用了33%的电。那么据我推测，这车拉1.5吨的货，跑200公里应该也没有太大问题。（这台帅铃i6是去年的车，电池容量是83度，而现款车型已经提升到了92度电，续航里程更长）
理论测算总会有点“虚电”，直接到充电桩上充电更实际。电动车的充电快慢是根据充电桩的功率而定的，我们这次使用便是大功率的公用充电桩。一般来说，电池要充到90%是比较快的，实际测试下也只花了三十多分钟，而充满时则花了1个小时。
终，充电桩显示约31度电，花了52.7块钱，那就是说花费约0.53元/公里。要知道，这是对外开放的公用充电桩，服务商要从中赚取服务费，因此电价较高，为1.7元/度。
若是物流公司自建充电桩，那电费便可以按市价收取，广州商业用电普遍为1.2-1.5元/度；如果日均工作时间较短，不嫌弃车辆充电时间长的话，也可选择家用交流电进行慢充（要充12-15小时），而家用电只需0.68元/度，那么按照上述的能耗计算，仅仅是0.21元/公里。
江淮帅铃i6纯电动车型
江淮帅铃i6纯电动车型拥有轿车化内饰，配备电动化仪表盘、天然自动挡；车身框架采用高刚性材料，多维度安全设计；货箱容积12.2立方，载货量1250kg；120kW的驱动电机匹配82.9kW/h的磷酸铁锂电池，续航230-280公里，保障整车动力强劲、、节能环保。
江淮新能源商用车秉着“敬客经营，服务销车”的营销理念，不仅为客户提供的产品，还为客户提供五星服务保障，对交付车辆的电池、电机、电控、空调等设备，实施全方面检查以确保更好的运营。
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