半轴管套供应服务周到「华盛工贸」

冲头组件的设计：

用老方法更换半轴套管，拆装差速器总成的工作量占了一半，费力耗时，工作效率低。于是设计一种无须拆装差速器总成，便能更换半轴套管的工具，达到省时省力，提高工效的目的。原用大锤敲击力为主的拆装半轴套管的方法，现设计改用螺纹拉力为主、大锤敲击力为辅的拆装半轴套管，使该工具能方便的完好无损的拆装东风汽车后桥半轴套管。

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

整体式半轴套管多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。

分体式半轴套管将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。

半轴套管共用加工工装，包括底座，底座的上表面固定安装有支撑板，支撑板的上表面固定安装有工作台，工作台开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑动板，滑动板的上表面固定安装有定位板，滑动板的下表面固定安装有电机。电机转动带动斜齿轮转动，从而带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑块转动，从而带动夹板向中间移动通过四个夹板可以有效的对半轴套管和缸体进行固定，从而更好的进行打孔工作，同时一个加工工装可以分别对两个工件进行固定，节省成本。