柴油发电机输油泵故障的外在表现，具体总结如下：
(1)故障现象：输油泵供油量不足,将引起柴油机不能在全负荷状态下工作,或者只能在空载情况下运转。输油泵不供油,将导致柴油机不能启动。
(2)故障原因
①输油泵进、出油阀关闭不严,进、出油阀弹簧弹力不足或折断等。
②输油泵活塞磨损过度、活塞卡住、活塞弹簧折断、活塞拉杆卡住等。
6BTAA5.9-G12康明斯发电机组
柴油发电机输油泵故障的外在表现，具体总结如下：
(1)故障现象：输油泵供油量不足,将引起柴油机不能在全负荷状态下工作,或者只能在空载情况下运转。输油泵不供油,将导致柴油机不能启动。
(2)故障原因
①输油泵进、出油阀关闭不严,进、出油阀弹簧弹力不足或折断等。
②输油泵活塞磨损过度、活塞卡住、活塞弹簧折断、活塞拉杆卡住等。
③进油管接头松动或油箱的油量不足。
④手油泵关闭不严而使空气窜入,影响吸油效果(所以手油泵用后应将手柄旋紧)
⑤吸油高度太高(油箱与输油泵的高度相差不能超过1m)。
⑥输油泵进油滤网堵塞。
(3)处理方法：
如果输油泵活塞磨损过度或弹簧折断,应予以更换;如有油污而卡滞,可用清洗后装复使用。塑料进、出油阀磨损过甚或歪斜,与阀座密合不严时,可将进出油阀与阀座进行研磨,恢复其密封性。若装用新进、出油阀,也应进行研磨。塑料出油阀由于吸进来的硬砂粒粘在阀的平面上而不密封时,可将其放在油石上磨平。有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。出油阀弹簧折断,应予以更换。
手油泵活塞(不装橡胶密封圈的)磨损过度时,应予以更换。有一种手油泵在活塞上装有橡胶密封圈,当橡胶密封圈磨损或损坏,也会引起漏气、漏油或停止供油,用手油泵泵油时,感到松动,一点抽力都没有,根本泵不上油来,这时应更换橡胶密封圈。
如果密封圈只是磨损,没有损坏,在材料缺乏的情况下,可根据活塞上的槽沟宽度,用约0.10mm厚(根据情况选择厚度)的铜皮,剪成一圈,围在活塞槽沟内,再套上旧橡胶密封遇装复使用。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。(2)故障原因①输油泵进、出油阀关闭不严,进、出油阀弹簧弹力不足或折断等。
柴油发电机组在冬季使用一定要注意保养与维护，如果做好了机组的保养才能有利于机组的后期使用，不仅能够提高 工作效率，而且也会使机组的使用寿命延长，从而节约了成本。
在冬季，有条件的用户好给发电机组装一个水套加热器，这样一来，就可使机器保持一定“体温”，随时能够轻松运转。为了能启动发电机组，有的用户经常采用无水启动（即先启动，后加冷却水）的启动方法，这种做法往往会对机器造成严重损害，应禁止使用。3)12h功率：即柴油机允许持续运转12h的额定有效功率，即我们常说的额定功率。正确的预热方法是：先将保温被罩在水箱上，打开放水阀，向水箱内连续注入60至70℃的清洁软水，当用手触摸放水阀流出的水，感觉有点烫的时候，关闭放水阀，然后再行启动。
还有就是低温带负载的注意事项。柴油发电机组启动后，有些操作人员往往立即投入负荷作业，这种做法是不对的。因为着火不久的柴油机，由于机体温度低，机油粘度大，机油不易充入运动的摩擦表面，会引起机器严重磨损。此外，柱塞弹簧、气门弹簧、喷油器弹簧等由于“冷脆”也容易断裂。(4)飞车飞车的主要原因:①柴油机转速过高(如改变了限制供油量的铅封)。因此，冬季使用柴油发电机，应待机器启动着火后，先以低中速空转几分钟，等冷却水的温度达到60℃时，再投入负载作业。
在润滑油的选用上，冬季应尽量选用低凝点的机油。启动时可采用机外水浴加温的方法来提高机油温度。不建议使用明火，以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，导致润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器磨损。
康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等重点建设工程项目，在布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。柴油发电机按照气缸体-曲轴箱结构形式不同可分为单缸柴油机和多缸柴油机。
柴油发电机按照气缸体-曲轴箱结构形式不同可分为单缸柴油机和多缸柴油机。根据气缸排列方式的不同，多缸柴油机又分为直列式和V形排列式。整体式气缸体曲轴箱按其曲轴支承方式和曲轴箱结构的不同，可分为龙门式、平分式和隧道式三种，曲轴箱典型结构形式，气缸体-曲轴箱中用来安装活塞的部位称为气缸，通常把一个或多个气缸铸造成一个整体，称为气缸体或机体，气缸体的下部用来安装曲轴的空间，称为曲轴箱。在通常情况下，气缸体和曲轴箱上部铸造成一个整体，统称为气缸体-曲轴箱或机体，下部是油底壳。(4)机组性能：主要的有技术参数指标，机组运行适应性，各种自动保护装置的可靠性，灵敏性。气缸体一般采用灰铸铁铸造，用灰铸铁铸造的柴油机一般是多缸柴油机，也有个别的单缸柴油机采用铝合金材料。
1)龙门式气缸体-曲轴箱
龙门式气缸体曲轴箱的结构其安装主轴承的部位沿径向分成两部分，下半部分在曲轴箱上，为主轴承座，上半部分为主轴承盖;这两部分用主轴承螺栓固定在主轴承座上，构成主轴承座孔，用来支承曲轴。这种结构的特点是:结构紧凑，外形尺寸小，质量轻，维修方便。勤查询、仔细听，闻到异味马上停机查询柴油发电机组有无振动、噪声和失常气味。康明斯B系列柴油机曲轴箱就属于龙门式结构。
2)平分式气缸体曲轴箱
平分式气缸体-曲轴箱的结构，它的上、下曲轴箱的接合面正好与曲轴中心线保持一致。这种结构的优点是加工和拆装比较方便，但缸体刚度较差。
3)隧道式气缸体-曲轴箱
隧道式气缸体-曲轴箱的结构，将主轴承座和主轴承盖直接铸造
