汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。组合挠性飞轮齿圈的优缺点今天我和大家一起来了解一下组合挠性飞轮齿圈的优缺点。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主与技术需要零部件作基础，零部件的自主又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主，强大零部件体系的研发能力难以迸
卡车齿圈厂家
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。组合挠性飞轮齿圈的优缺点今天我和大家一起来了解一下组合挠性飞轮齿圈的优缺点。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主与技术需要零部件作基础，零部件的自主又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主，强大零部件体系的研发能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主的做大作强将难以为继。
青岛卓启机械配件有限公司是从事汽车关键零部件的应用研究、动力传动理论验证及其科研成果的转化，是研发制造生产汽车发动机飞轮、齿圈的企业，产品应用于各种国产进口汽车的发动机。
飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。但是我们也要注意安装整体性挠性飞轮齿圈的缺点，只能进行传递扭矩，无法改变扭矩的大小，更无法取代离合器、使得传动系统的纵向的尺寸增加，从而降低了传动的效率值。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动或异响，并加速主轴承的磨损。
飞轮的检修与调整：
飞轮经向圆跳动量的检测将百分表的触头靠在飞轮光滑的内圈或外圈上，旋转表盘，对正指针，转动飞轮一周，百分表的读数差即为径向跳动量。一般该值不大于０．１，过大时应换用新飞轮。
飞轮端面的修整飞轮端面不应有裂纹、等痕迹和挠曲变形，工作表面应平整，表面粗糙度值应较低，平面度误差超过技术要求或有沟槽可磨削修平，但修减厚度一般不超过２ｍｍ。
（作者： 来源：）
