优势二、马力大：蒸汽机车的输出功率一般3000大马力上下，而柴油机车能够超过5000~8000大马力，因此运输量就多。
优势三、能不错地运用燃料的能源：蒸汽机车的热效一般仅为7%上下，而柴油机车可超过38%上下，提升了6倍，进而节约了很多的然料。
优势四、合适缺水地域应用：蒸汽机车是个用水"老大"，一列列车均值每行车10千米，就得耗费水3~4吨。
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优势二、马力大：蒸汽机车的输出功率一般3000大马力上下，而柴油机车能够超过5000~8000大马力，因此运输量就多。
优势三、能不错地运用燃料的能源：蒸汽机车的热效一般仅为7%上下，而柴油机车可超过38%上下，提升了6倍，进而节约了很多的然料。
优势四、合适缺水地域应用：蒸汽机车是个用水"老大"，一列列车均值每行车10千米，就得耗费水3~4吨。根据旱灾的缺水地域，列车就必须内置用水。据调 查，在缺水地域运作一列列车，假如有10火车车厢，在其中有3火车车厢是用于盛水的。而柴油机车用于制冷的水仅必须几百公斤，供循环系统应用，柴油机车上一次水，可持续行车1000千米，因此它被大家称为"铁骆驼"。
按结总体结构分五类
（1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机)
（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)
（3）带泵交流发电机，例JFZB292发电机。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
按整流器结构分四类
（1）六管交流发电机
（2）八管交流发电机
（3）九管交流发电机
（4）十一管交流发电机
按磁场绕组搭铁形式两分类
（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）
（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
机械构成：柴油燃料内部组件的体系结构图，动力传动部件，车身和主轴承，气门，燃油系统和调速器，润滑系统，冷却系统，起动系统内燃机。柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧。
柴油泵将被发送到过滤器过滤泵注（以确保充足的燃油，并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。）直接进入燃烧室的压缩点火气缸。 （示意图是柴油发动机燃油供给系统，红色管路是高压输油管、褐色管路是低压输油管、紫色的是回油管）。
柴油发动机的燃烧过程：柴油在气缸内燃烧是一个复杂的物理－化学变化过程，燃烧过程的完善程度，直接影响着柴油机的作功能力、热效率和使用期限，其燃烧过程划分为四个阶段：燃烧准备阶段（滞燃期）从燃油喷入到着火开始这一时期为燃烧准备阶段。在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩散并与气流混合等物理准备过程，以及分解、氧化等化学准备过程。
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