齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算，此外有时还应验算轮齿的弯曲强度，一般蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算蜗杆轴的强度和刚度。
一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴，蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式：①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮；②齿圈压配式：轮
蜗轮蜗杆公司
齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算，此外有时还应验算轮齿的弯曲强度，一般蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算蜗杆轴的强度和刚度。
一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴，蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式：①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮；②齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜；③螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。
东莞市万福五金制品有限公司拥有一批数控滚齿机、丝杆机，CNC车床、自动车床、普通车床、内外圆磨床、无心磨床、冲子内外研磨等全新的日本进口生产和检测设备，产品具有转速高、寿命长、噪音小的特点，，发货快捷，质好价惠！
一般情况下，蜗杆为主动轮，材料是密度大的合金钢，不易磨损，蜗轮为从动轮，材料为青铜的，蜗轮用青铜为原材料因为青铜有润滑作用，有利于减小摩擦，青铜质地比较软。
一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏，来保护电机不被烧坏。
蜗杆的总体加工要求：基于蜗杆蜗轮传动结构的特点，为提高传动效率，降低噪声，对于作为主动部件的蜗杆精度要求是较高的，这主要体现在齿型精度和表面粗糙度上，并需适应大批量生产条件，在制造成本上可接受。
蜗杆蜗轮传动机构在汽车领域有较多的应用，常用来实现电动机的减速增扭，从本质上说，蜗杆是轴向拉长的斜齿圆柱齿轮，通常所说的蜗杆头数即对应着齿数，一般常用的蜗杆头数为一头或双头，相应蜗杆转过一转，蜗轮只转过一齿或两齿，因此蜗杆蜗轮传动结构具有高传动比的特点。涡轮蜗杆传动中，螺距一词容易引起歧义，常用导程和齿距来定义两个不同的概念。
东莞市万福五金制品有限公司于2006年01月09日通过ISO9001：2000质量管理休系认证，2008年09月05日通过ISO14001:2004环境管理体系，本公司以优良的，快捷的交货，合理的价格，赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户，且深受客户的好评。蜗轮的齿数Z2=iZ1，i为蜗杆传动的传动比,i=n1/n2=Z2/Z1，对于一般传递动力的蜗杆传动，Z2=27～80，当Z2<。
蜗轮蜗杆传动装置是齿轮传动的类型之一，其结构紧凑、传动速比大、噪音小、蜗轮输出转矩大等特点被广泛应用，蜗轮蜗杅装置中有铜部件，因此蜗轮蜗杆油与其它齿轮油的差别，是不能以化学活性高的含硫极压剂为主剂，而采用中等活性的油性剂为主剂，即使在极压型蜗轮蜗杆油配方中，也要小心平衡极压剂和油性剂的协合作用，因为含硫极压剂在边界润滑条件下与特铁反应生成硫化铁膜，其熔点髙，有较好的抗烧结性能，有效地防止齿面损伤。有时则相反，要注意，这两种情况，齿轮油的油位要求不一样，如果是蜗轮在上，蜗杆在下，需要的齿轮油油量多于蜗轮在下的情况。
但含硫极压剂与铜生成的硫化亚铜膜，韧性差，很容易从基体上磨掉，导致磨损增加，摩擦系数增大，所以蜗轮蜗杆油产品标准中对硫含量加以限定：L－CKE油的硫含量不大于1．05％，L-CKE/P油的硫含量不大于1．25％，由此可见，蜗轮蜗杆油不能用其它等级的极压工业齿轮油代用、否则将加速腐蚀磨损，降低蜗轮蜗杆装置的承载能力和使用寿命。齿轮中的蜗轮蜗杆对其传递与转换的作用也是别的齿轮无法代替的，那么蜗杆是怎么加工。
东莞市万福五金制品有限公司是精密中小模数齿轮的制造商之一，本公司产品用途广泛,可用于OA产品、马达、变速机、器械、航空航天产品配件、汽车产品配件、电钻、电锤等，欢迎大家来电洽谈业务，我们竭诚为您服务！
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