汽车上面安装有两种类的温度传感器，分别是水温传感器和进气温度传感器，这两种类型的shu传感器都是具有相同特性的热敏电阻，其温度系数均为负值。水温传感器安装在发动机冷却水通路上，其作用是检测发动机冷却水温度，水温传感器的外壳是全封闭的，利用电阻值的变化来检测水温。将水温传感器产生的信号电压值输入到ECU，ECU根据冷却水温度进行点火时刻的控制、修正喷油量等来实时控制发动机，保证发
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汽车上面安装有两种类的温度传感器，分别是水温传感器和进气温度传感器，这两种类型的shu传感器都是具有相同特性的热敏电阻，其温度系数均为负值。水温传感器安装在发动机冷却水通路上，其作用是检测发动机冷却水温度，水温传感器的外壳是全封闭的，利用电阻值的变化来检测水温。将水温传感器产生的信号电压值输入到ECU，ECU根据冷却水温度进行点火时刻的控制、修正喷油量等来实时控制发动机，保证发动机在不同工况下正常运转。迸气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内或稳压箱内、空气流量计内或进气歧管上，用来检测发动机吸人空气的温度。由于进气温度的变化会影响空气密度，对热线、热膜的冷却强度及混合气的雾化程度等都产生影响，迸气温度传感器正是提供信号对这种影响进行修正。
汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、 冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。
负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现的高温信号;传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现的低温信号。另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现的高温信号。
给示波器的任意通道接上一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头和黑色香蕉头各接一根刺针。可以看到车轮上有一根线束，线往上走连接的就是传感器。将红色刺入传感器的信号线，黑色刺入传感器的接地线。可以将示波器的通道耦合改为交流耦合来剔除直流信号，通道的衰减比要调节成1X。车速传感器的信号一般就是一个又一个的脉冲信号，因此示波器的触发方式应设为边沿上升沿触发。接地线太长一般会引入干扰，给示波器开启低通30KHz滤波功能。由于不同的车速会导致信号频率的改变，因此示波器的时基和垂直档位可以等信号输入后根据实际情况调节。
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