泡沫混凝土在国外的发展
泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及，当时人们为应对寒冷气候使用一些天然物质并混合后产生气体，由此制备成多孔材料。若干年后，古罗马人在混凝土中加入动物血液混合搅拌产生稳固气泡，并将马毛掺入此多孔混凝土中以防止其开裂收缩。
19世纪末Hofman通过用盐酸与碳酸钠反应生成的气体制作气泡混凝土，并获得该制作方法的利。步入20世纪后，北欧
轻集料混凝土厂
泡沫混凝土在国外的发展
泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及，当时人们为应对寒冷气候使用一些天然物质并混合后产生气体，由此制备成多孔材料。若干年后，古罗马人在混凝土中加入动物血液混合搅拌产生稳固气泡，并将马毛掺入此多孔混凝土中以防止其开裂收缩。
19世纪末Hofman通过用盐酸与碳酸钠反应生成的气体制作气泡混凝土，并获得该制作方法的利。步入20世纪后，北欧开始致力于泡沫混凝土相关技术的开发与研究。公路工程施工中泡沫混凝土的应用公路工程改造的工程量较大，尤其是在一些居民数量庞大的城市中，由于其整个施工路段空间狭小，周边行驶车辆以及行人非常多，对整个施工区域的机械使用情况以及材料运输都有较高的要求。1923年以后，瑞典人 Axel Eriksson在泡沫混凝土方面获得了di一项，进而又取得了一系列。
泡沫混凝土的应用进展
泡沫混凝土是一种以胶凝材料和发泡剂为主要原材料的混凝土。泡沫混凝土对普通混凝土而言，拥有轻质、保温、隔热、降噪等优处。正是由于泡沫混凝土的这些优点，现在它正在应用于越来越广泛的领域。
用作挡土墙
主要用于港口的岸墙，使用泡沫混凝土作轻质回填材料可以有效地降低对岸墙的侧向荷载，也可减少垂直荷载。在路基边坡也得到了应用，以增强其稳定性，或用于沙区蓄水覆盖等。
补偿地基
由于现在建筑物的高度大、群组大导致建筑物群的自重大，进而所引起的沉降越来越明显，当下人们不得不面对由建筑物自重所引起的一系列问题。解决了轻质墙体不能吊挂重物的问题，而且墙板的面板表面平整光滑不会产生粉尘，可直接粘贴瓷砖、墙纸、木饰板等材料作饰面处理。在建筑物组群中由于各组成部分的自重不同会引起建筑物的自由沉降差，因此，在建筑物设计过程中要求在建筑物自重较低的部分填充软材料，作为补偿地基使用，泡沫混凝土能较好的满足此需求
泡沫混凝土在屋面防水层及隔热施工层中的应用
我国目前泡沫混凝土的应用现状
泡沫混凝土
它是一种利废、环保、节能、保温隔热、隔音、价格低廉且具有不燃性的新型建筑节能材料。泡沫混凝土通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌浇注型、养护而成的一种多孔混凝土材料。补偿地基由于现在建筑物的高度大、群组大导致建筑物群的自重大，进而所引起的沉降越来越明显，当下人们不得不面对由建筑物自重所引起的一系列问题。
产品的性能
泡沫混凝土的密度小，密度等级一般为300-1800kg/m3，常用泡沫混凝土的密度等级为300-1200 kg/m3，近年来，密度为160 kg/m3的超轻泡沫混凝土也在建筑工程中获得了应用。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
陡峭及急转弯地段的填筑
在进行公路的路线方案比选时，长期以来对工作本身，如长度、工程量、投资等方面比较重视。而对工程所带来的安全、环保、社会影响等因素重视的不够，以至不少工程的安全、环保问题较为突出。以分户墙，隔声45dB为标准，砖墙的厚度应为200mm以上，而泡沫混凝土（发泡水泥）现浇墙只需达到150mm即可，墙体的厚度就减少50mm，以100㎡户型为例，可增加用户实用面积约5㎡左右，即增大了户内空间又提高了经济效益。在已建和待建的山区公路中，包括许多地形条件复杂的陡峭及急转弯地段，多采用直接填挖施工的处理方法，施工方法虽然简单，但常伴随着较大的填挖工程量，原地形、地貌的破坏较大；边坡防护难度大，稳定问题突出，大雨过后，高边坡及路堤滑
塌的现象时有发生。在这些特殊的路段，如果适当地采用泡沫混凝土进行路堤的填筑(图3)，不但可减少填挖工程量及原地形、地貌的破坏，消除工程的安全隐患，而且可缩短施工工期。
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