交通护栏的发展趋势
城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“安全、环保、经济、”方向发展。③活动护栏应设置在分隔带开口处的公路中心线位置，设置的长度应能有效封闭分隔带开口。
“轻”
城市护栏
交通护栏的发展趋势
城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“安全、环保、经济、”方向发展。③活动护栏应设置在分隔带开口处的公路中心线位置，设置的长度应能有效封闭分隔带开口。
“轻”： 交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；
“巧”： 交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；
“美”： 交通护栏外表要美观大方，与现有交志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；
“安全”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；
“环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；
“经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资；
“”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的功效。
隔离栅布设原则
高速公路为全立交、全封闭的汽车公路。遵照规范规定，在必要路段的公路两侧均设置隔离栅。普通路段采用刺铁丝网隔离栅，在互通式立交段落、服务区、收费站及人口较多的村镇附近采用编织网隔离栅。其具体布设原则是：
（1）隔离栅的中心线，沿公路用地界线以内25cm处设置；
（2）路侧有高度大于1.5的挡土墙或砌石等陡坎路段，不设置隔离栅；
（3） 路侧有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，将来不用担心有人进入和非1法公路用地的区段，不设置隔离栅；
（4）桥梁（大中小桥、分离立交、天桥）、通道、涵洞、隧道等构造物，除桥头需与路堤隔离设施连接封死以外的区段，可不设置隔离栅，但应注意端头围封处理；
（5）隔离栅布设应根据公路用地界地形进行必要的整修，平坦地段水平设置，斜坡地段顺坡设置或按阶梯形设置；
（6）隔离栅遇到水渠和流量不大的小涵洞时，可以采取直接跨过的形式；
（7）刺铁丝网每2米设钢筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米设置一处混凝土立柱基座，地面纵坡大于1:4的斜坡地段，每4米设置一处混凝土立柱基座，地面纵坡大于1:2时，全部采用混凝土立柱基座。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、纵方向转弯处）加设混凝土基座。其中包括分隔带护栏、人行道隔离护栏、边缘护栏、公共汽车隔离护栏等等。互通式立交部分采用金属编织网隔离栅，每2.5m设立柱，且全部采用混凝土基座；
（8）互通立交的隔离栅设置，沿匝道方向布设；
草坪护栏的二次维护十分重要，因为草坪护栏在生产的时候会进行处理，之后的使用中只会进行清洗，不会进行处理，下面是具体情况。
首先要对护栏网周围环境定期进行修整，草坪护栏风吹日晒雨淋雪压，肯定会有开裂的地方，对于这种情况一定要及时发现，及时处理，处理方法就是要在开裂的地方涂一层防锈漆进行二次保护，使它不再受到更严重的破坏。
所以我们在使用草坪护栏的时候不但要清洗还要维护，这才是提高草坪护栏使用寿命的方法。
武汉PVC护栏安装的流程
武汉PVC护栏的全称是pvc塑钢护栏；其“塑钢”之称，由于塑料唯1一不足是其刚度较差。因此在组装构造时，在塑料构造件内按风载要求加衬型钢作加强筋，以弥补其不足，故称谓塑钢护栏。它的施工流程如下：
1、围墙护栏安装前通常是土建已形成交付砖砌或砼浇捣的下部基础，护栏可采。
机械式胀栓、化学螺检等方式将立柱钢衬底板固定在下部基础的中心部位作直线均布。
2、如围墙的下部基础尚未形成，建议将立柱钢衬增加长度直接预埋在墙体内，待墙体养护期后即可正式施工；或预制预埋件敷设在墙体平面以后将立柱钢衬用电焊方式与预埋件焊接，这二种方式特点是较螺栓连接更为牢固，但预设时必须注意直线与水平线。
3、立柱钢衬的间距须与设计尺寸一致，保证预装配的半成品能与之连接。
4、在直线距离全段拉上下限二道平行线作安装调整基准。保证护栏安装竣工后上下端的平直度。
5、护栏的横、坚向钢衬均已在出厂前装设连接完成，各承重点的加强配件也已安装到位，现场施工时仅需将护栏横衬与立柱连接固定即可。
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