C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5
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C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5即可，过多则会影响丁基内胎的物理指标与化学指标。
丁基内胎
我国于1966年开始对丁基橡胶的研究，并先后进行过以烃类溶剂合成和淤浆法合成丁基橡胶的中间试验。目前全世界有9套丁基橡胶生产装置，总生产能力(包括卤化丁基橡胶)1991年已达75万吨。一、丁基橡胶的结构①是首尾结合的线型分子，结构规整，为结晶性橡胶。②分子主链主要由C—C单键组成，可极化的双键数目，取代基对称、无极性。因此基本属饱和橡胶(不饱和程度极低，仅为天然橡胶的l／50)，结构稳定性很强，并且是较典型的非极性橡胶。③在分子主链上，每隔一个次就有两个侧基围绕着主链呈螺旋形式排列，等同周期为1.86nm。因此，空间阻碍大，分子链柔性差，结构紧密。
丁基内胎
负荷
超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命,造成轮胎胎体变形增大,同时与地面的接触面积增加,加速胎面的磨耗,轮胎升热快,致使轮胎提前损坏.
超载对轮胎将产生的影响有:
1,胎体帘布间脱层,胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.
2,胎面花纹崩裂.
3,超载使胎体变形增大,易造成折断线和趾破.
4,轮胎超过标准负荷使用时,会使轮胎的变形部位扩大, 胎体温度升高,降低轮胎使用寿命.超负荷10%,轮胎使用寿命将降低20% 左右超负荷还会增加滚动阻力,超负荷30%,轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.
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