汽车线束故障类型 1. 自然损坏 线束使用超过使用寿命，使线材老化，绝缘层，机械强度明显降低，导致线材之间短路，断开，堆积铁芯等。 线束端子氧化、变形，造成接触不良，会导致电气设备无法正常工作。 2.电气故障导致线束损坏 当过载，短路，接地故障发生在电气设备，可引起到电线束的损坏。掌握线束的原理及其功效性，也就必须注得线束的恰当保养方式，而且是不可以忽略的事宜。
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汽车线束故障类型 1. 自然损坏 线束使用超过使用寿命，使线材老化，绝缘层，机械强度明显降低，导致线材之间短路，断开，堆积铁芯等。 线束端子氧化、变形，造成接触不良，会导致电气设备无法正常工作。 2.电气故障导致线束损坏 当过载，短路，接地故障发生在电气设备，可引起到电线束的损坏。掌握线束的原理及其功效性，也就必须注得线束的恰当保养方式，而且是不可以忽略的事宜。 3. 人为故障 组装或修理汽车零部件时，金属物体压坏线束，使线束绝缘层断裂；线束位置不当；误接电器设备的引线位置；电池正负极引线反接；电路断线时，线束乱接会造成电器设备异常运行，甚至烧毁线束。
用于汽车线束的电线规格是什么？ 在汽车中使用的线束常用规格具有的导线毫米0.5,0.75,1.0,1.5,2.0,2.5,4.0,6.0的标称截面积等，其每一个具有允许负载电流值，与不同的功率电气设备电线。在车辆线束，例如0.5米轨线施加到灯，灯，灯门，天花板等; 0.75规范适用于牌照灯线，前部和后部小灯，刹车灯等; 1.0规范线是适合于转向灯，雾灯;适用于头灯线，扬声器等1.5规格;主电源线例如发电机电枢，接地线的要求从2.5至4平方毫米电线。 这就意味着对于普通汽车来说，关键是要看到负载的电流值。例如，蓄电池的地线和正极电源线是分开使用的。线束就是指由铜料冷挤而成的触碰件接线端子（射频连接器）与电线电缆线套接后，外边再塑压导体和绝缘体或另加金属材料罩壳等，以线束绑扎产生联接电源电路的部件。它们的钢丝直径相对较大，至少超过10平方毫米。这些“巨无霸”电线将不纳入主线束。 汽车线束是汽车电路的主体，线束中没有汽车电路。汽车线束是指在铜材料制成的接触件端子(连接器)与电线和电缆按压接触后，用于线束捆绑和形成连接电路的元件，然后在线束外面使用塑料压制绝缘体或外部金属外壳。电子线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用行业。线束广泛应用于汽车、家用电器、计算机及通讯设备、各种电子仪器仪表等，汽车线束与整车连接。一般形状为H形.
发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ECU搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；一般不用维护保养，如果有线束损坏必须用胶布黏贴一下：
1、一般的柴油发动机线束內部一般由多芯铜铜线构成，外型用塑料包囊。②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
线束加工过程中常见的线材连接注意事项一.接线端和电线的连接1.缠绕接线端，必须缠绕1到2圈；
2.杯型接线端，必须沿着较长的内壁一侧紧密连接；
3.柱形接线端，大于1.5圈，线头必须缠绕于接线端；
4.桶装柱形接线端，直径小于0.5mm的线头必须勾接于接线端；
5.穿孔的接线端，线头必须钩于接线端，直径小于0.5mm，线头必须弯曲成S型；
6.钩接，外漏部分尺寸0.5到1.5mm之间，侧面不能弯曲，导线必须与接线端紧密连接，不能缠绕绝缘层；
二.导线与导线之间的连接
1.搭接：搭接的长度要求大于3mm，这一连接的方法机械性弱，外部要套绝缘热缩套管保护；
2.螺旋形连接：一根导线必须螺旋形缠绕于另一根导线，外部要套绝缘热缩套管保护；
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