我国汽车模具钢材市场发展分析
在未来的模具钢材市场发展中，模具钢材企业应以市场为依托，把握市场先机。汽车行业方面，对于已经成功突破汽车另一核心零部件变速箱的领域，模具钢材公司应加大研发力度，实现技术上的精益求精，与客户形成更为稳定的合作关系。要求模具有高的硬度和性、高的抗弯强度和足够的韧性，以保证冲压过程的顺利进行、其不同之处在于模具形状及加I工艺复杂．而且摩擦面积大．磨损
塑胶模具钢报价
我国汽车模具钢材市场发展分析
在未来的模具钢材市场发展中，模具钢材企业应以市场为依托，把握市场先机。汽车行业方面，对于已经成功突破汽车另一核心零部件变速箱的领域，模具钢材公司应加大研发力度，实现技术上的精益求精，与客户形成更为稳定的合作关系。要求模具有高的硬度和性、高的抗弯强度和足够的韧性，以保证冲压过程的顺利进行、其不同之处在于模具形状及加I工艺复杂．而且摩擦面积大．磨损可能性大．所以修磨起来困难。继续加大投入布局内地公司，开发内地客户及海外客户。通讯行业方面，3G及4G网络的发展，使得未来通讯行业依然呈现增长的趋势。在发展业务的同时，加强成本控制力度，提高内部管理水平，也成为未来模具钢材企业工作的重点，既能提高公司的产品竞争力，也是客户衡量公司可持续发展能力的重要标准。
模具钢材是当今工业生产中使用极为广泛的主要工艺装备，是重要的工业生产手段和工艺发展方向，一个工业水平的高低在很大程度上取决于模具钢材工业的发展水平，模具钢材工业的发展水平是一个工业水平的重要标志之一。产品特点：因为没有经过退火处理，其硬度很高（大于90），机械加工性能极差，
只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。模具钢材工业堪称真正意义上的“黄金工业”。
当前，我国模具钢市场活跃。在的大力支持下，模具钢工业得到发展，年均增长速度达20%。模具钢的巨大需求，促进模具钢市场活跃。在冷轧过程中必须使用冷轧油，使用冷轧油的好处是：1、有效降低磨擦系数，提供相应的轧制力，轧制能耗低，获得满意的轧制参数。据模具钢协会企业年报显示：近年来，模具钢市场对精密、大型、复杂型、长寿命模具钢的需求量有所增长。模具钢罗百辉分析，从1977年开始，随着汽车、装备制造业的高速增长，国内模具钢市场的需求开始显著增长，到2006年模具钢工业总产值已达516亿元，到2011年，国内模具钢市场需求量将在2500亿元RMB左右。模具钢可带动其他相关产业的比例大约是1:100，即模具钢发展1亿元，可带动相关产业100亿元。通过模具钢加工产品，可以大大提高生产效率，节约原材料，降低能耗和成本，保持产品高度一致性等。如今，模具钢因其生产、产量好、材料消耗低、生产成本低而在各行各业得到了应用，并直接为高新技术产业服务；特别是在制造中，它起着其它行业无可取替代的支撑作用，对地区经济的发展发挥着辐射性的影响。
目前汽车模具材料 潜在市场十分巨大。质量好的冲压模具材料 在汽车整车等行业供不应求；压铸模具材料 在汽车零部件、装备制造业等行业需求激增；注塑模具材料 在家用电器等行业发展作用也很大。另外，特种模具材料 也有较大的发展前景。
缺点:
1.经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物（主要是硫化物和氧化物，还有硅酸盐）被压成薄片，出现分层
（夹层）现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化，并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。焊缝收
缩诱发的局部应变时常达到屈服点应变的数倍，比荷载引起的应变大得多；
2.不均匀冷却造成的残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力，各种截面的热轧型钢都有这类
残余应力，一般型钢截面尺寸越大，残余应力也越大。残余应力虽然是自相平衡的，但对钢构件在外力作用下的
性能还是有一定影响。如对变形、稳定性、等方面都可能产生不利的作用。
3.热轧的钢材产品，对于厚度和边宽这方面不好控制。我们熟知热胀冷缩，由于开始的时候热轧出来即使是长度
、厚度都达标，后冷却后还是会出现一定的负差，这种负差边宽越宽，厚度越厚表现的越明显。所以对
于大号的钢材，对于钢材的边宽、厚度、长度，角度，以及边线都没法要求太。
冷轧和热轧的区别:
1、 冷轧成型钢允许截面出现局部屈曲，从而可以充分利用杆件屈曲后的承载力；而热轧型钢不允许截面发生局部屈曲。
2、热轧型钢和冷轧型钢残余应力产生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差异。冷弯薄壁型钢截面上的残余应力分
布是弯曲型的，而热扎型钢或焊接型钢截面上残余应力分布是薄膜型。
3、热轧型钢的自由扭转刚度比冷轧型钢高，所以热轧型钢的抗扭性能要优于冷轧型钢。
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