汽车钣金件价格
汽车钣金件加工行业一般批量小，品种多的特点，而且各客户质量要求不同，所以钣金加工的质量很难控制。要想控制好钣金加工产量必须做好以下几点。
1、了解客户需要，当接触到新的品种或者新订单时，要对客户的产品做一定的了解，以及了解客户对产品的外观、尺寸的要求及产品的用途。
2、了解客户产品的要求，根据客户的产品选择不同的工艺，同时在工艺图纸说明注意事项：如表面不能
精密零配件定制加工
汽车钣金件价格
汽车钣金件加工行业一般批量小，品种多的特点，而且各客户质量要求不同，所以钣金加工的质量很难控制。要想控制好钣金加工产量必须做好以下几点。
1、了解客户需要，当接触到新的品种或者新订单时，要对客户的产品做一定的了解，以及了解客户对产品的外观、尺寸的要求及产品的用途。
2、了解客户产品的要求，根据客户的产品选择不同的工艺，同时在工艺图纸说明注意事项：如表面不能划伤等。
汽车钣金件厂家
3、工程部拿到图纸进行制作工艺图（展开图），工艺员画好的图要经过另外一个工艺员检查，检查完毕后经过签字确认后发给车间。
4、数控下料，首先要进过全检，（数控冲，激光切割机等）下料的工件进行检查，包括尺寸，展开等，大批量生产时必须全部首件检验合格了才能批量生产。
5、折弯时要对折弯方向及折弯尺寸进行首件确认，确认完毕后开始批量生产，汽车冲压件更换操作工或更换模具时重新检验。
6、完成品，对焊接完成品或折弯完成品根据图纸要求对尺寸进行抽样检查，抽样检查时要对每个尺寸进行确认，同时要对外观进行全检，对不合格的要及时调整，再次检查，同时填写检验报告单。
每次模具发货前，都要对每一幅模具进行氮化处理。有的客户为什么问要进行处理，处理后模具黑黑的，一点也不好看。实际上并不是这样的，进行氮化处理后，模具钢材的性、表面硬度、疲劳极限和抗蚀能力会增强，极大的延长了模具的寿命。
所谓的氮化处理，就是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。经氮化处理的制品具有优异的性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
常见的氮化处理有黑氮，白氮和离子氮这三种。现在的是离子氮化。它具有生产周期短，零件表面硬度高，能控制氮化层脆性等优点。因而，近几年来国内发展迅速，使用范围很广。
离子氮化的特点：
扩散过程快，在高压电场作用下，由于氮化原子的运动速度比气体氮化快许多倍，渗入速度更快，一般只需要3—10h。
电火花注塑加工存在的缺点
电火花注塑加工还存在以下二个缺点，没法去除。
电火花加工速度较慢，缺点是其效率比较低。电火花加工需要设计、制造电极，电极形状通常比较复杂，制造精度要求也比较严，电火花加工时的需要不停的调整也很繁琐，因此产品制造周期相对较长。
电火花加工在塑料模具中一定是存在电极损耗的，尤其是尖角位置，这在一定程度上影响了加工精度。这是由于电火花加工时，工具电极和被加工工件都存在电腐蚀烧损的趋势，因此其中的工具电极的损耗是不可避免的，但可以通过一些合理的工艺技术方法来进行弥补和改善。
基于上面几个电火花普遍的特点，电火花加工主要用于冲模、塑料模、锻模和压铸模型腔、以及非贯通的小孔、窄缝、异形孔等的制造，电火花加工既可用于普通材料、常规产品加工，也可用于那些硬质合金等难加工材料的制造。在目前的模具加工的制造领域，电火花加工仍然扮演着非常重要的角色。
常见的注塑成型失效（一）
今天我们来介绍注塑成型中常见的热疲劳失效、塑性变形失效和断裂失效。
我们常见的热加工模具一般都在急冷或者急热的工作条件下工作。当模具零件在急剧受热的情况下工作时，耐温度较高的表层材料的受热膨胀受到耐温度较低的内层材料的约束，使表层材料容易产生各个方位的压应力；当塑料模具各个零部件急剧冷却的情况下工作，温度较低的表层材料的冷却收缩又受到温度较高的内层材料的约束，使表层材料产生一定的各种拉应力。在模具持续工作了一段时间后，这种循环热应力容易将使模具各个零件表层的材料照成许多细小和不容易察觉的细小裂纹，导致模具加工时候发售各种失效。我们常见的热疲劳裂纹的形状有网状、状、平行状等各个形状。
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