公路施工的选择波纹涵管终将代替水泥管
随着世界各地波纹涵管的安装和使用，证明了这种结构在各种用例中的多功能性。使用波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在工期、造价、环保意义等方面具有的优势，而使用波纹涵管进行涵洞施工可以大大提高道路交通的舒适性和安全性. ，避免涵洞在道路上的“错台跳”，有利于解决我国西北及寒冷地区因霜冻对混凝土管涵结构的破坏问题。如今，在高速公路建设中，选择金属波
非开挖顶管
公路施工的选择波纹涵管终将代替水泥管
随着世界各地波纹涵管的安装和使用，证明了这种结构在各种用例中的多功能性。使用波纹
涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在工期、造价、环保意义等方面具有的优势，而使用波纹涵管进行涵洞施工可以大大提高道路交通的舒适性和安全性. ，避免涵洞在道路上的“错台跳”，有利于解决我国西北及寒冷地区因霜冻对混凝土管涵结构的破坏问题。如今，在高速公路建设中，选择金属波纹涵管来代替传统的钢筋混凝土。金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、环保、成本低等优点，在高速公路建设中迅速取代钢筋混凝土涵洞。
，钢波纹涵管采用工厂标准化生产，通常涵顶填土高度与钢管厚度、波高等参数规格有明确的对应关系。而山区高速公路涵洞较长，如果某一座涵洞涵顶填土高度位于两种涵洞规格临界处，则采用高或低标准生产通常会有几十万元的价格差别。在这种情况下，建议在低标准的基础上采用局部增设加强肋的做法以达到既能保证钢波纹涵管在施工过程及后期运营的安全要求，又节约造价的目的。在管顶填高超过（H－3）m范围内的管身顶部设置加强肋，加强肋在图围内沿洞身每2m（中心间隔）设置1道，加强肋是圆心角为225°的钢波纹管（型号与涵洞洞身所采用的钢波纹管型号相同）圆弧片。
涵管安装操作方法
涵管安装操作方法
安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。 连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装 时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧 进出水口。安装时从一侧排放根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就 位，当两根管相邻法兰间相距3―5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔 对正，这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上 螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。跨径大于等于3m时，填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50 cm时采用手扶振动压路 机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度不小于96％；当涵管顶填土大于50cm后，方可采用YZ12压 路机施工，每层厚度20cm，压实度大于等于96％；填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度 不小于96%。
直至从外观看两法兰之间只有2―5mm的缝隙即可。 钢波纹管涵具有很好的路用性能，其对地基要求低，施工简易，能的安装，施工工期短是其明显的优 势，其造价比同类跨径的桥涵相近或较低，在公路工程中发挥了积极的作用，并逐渐在公路工程中被广泛应 用。
涵管应用对腐蚀环境条件的选择
涵管应用对腐蚀环境条件进可以充分了解，包括：（1）化学因素：介质的成分（包括杂质）、pH值、含氧量、可可以发生的化学反应等。（2）物理因素：介质的温度、流速、受热及散热条件、受力类型及大小等。特别要注意高温、低温、高压、真空、冲击载荷、交变应力等环境条件。
为了让拼装波纹涵管在涵洞口更好的镶接，能承受更大的压力，一般在涵洞口有以下几种形式：八字式、平头式、端墙式、锥坡式、直管或直管延长式等。具体处理方式按设计图纸施行，钢波纹涵管在涵洞的两端采用平端口，这样受力性能更好一些。
钢波纹管涵具有很好的路用性能，其对地基要求低，施工简易，能的安装，施工工期短是其明显的优 势，其造价比同类跨径的桥涵相近或较低，在公路工程中发挥了积极的作用，并逐渐在公路工程中被广泛应 用。
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