用作性支护的锚杆，为了防止锚杆锈蚀和提高加固围岩的作用，目前常用灌浆锚杆，即全长锚固式锚杆，且大多采用灌筑水泥砂浆的砂浆锚杆，其施工工艺简单。
（1）螺纹钢筋砂浆锚杆。采用先灌后锚的方法。在钻孔中先灌入砂浆，然后打入一定长度和直径的螺纹钢筋即成。灌浆采用风动灌浆器；所用的砂浆配合比即水泥：砂：水为1:(1～1.5):(0.42～0.45)。此外，也有采用将砂浆装入玻璃
山体喷锚支护报价
用作性支护的锚杆，为了防止锚杆锈蚀和提高加固围岩的作用，目前常用灌浆锚杆，即全长锚固式锚杆，且大多采用灌筑水泥砂浆的砂浆锚杆，其施工工艺简单。
（1）螺纹钢筋砂浆锚杆。采用先灌后锚的方法。在钻孔中先灌入砂浆，然后打入一定长度和直径的螺纹钢筋即成。灌浆采用风动灌浆器；所用的砂浆配合比即水泥：砂：水为1:(1～1.5):(0.42～0.45)。此外，也有采用将砂浆装入玻璃管内或用两个钻有小孔的半圆形铁皮内，一起放入钻孔中，然后打入螺纹钢筋，砂浆在受挤压时玻璃管胀裂，或由铁皮上小孔中挤出，从而使锚杆和孔壁胶结成整体。
（2）楔缝式砂浆锚杆。是利用已起临时支护作用后的锚杆，经灌入砂浆，再起性支护的作用。此时须采用先锚后灌的方法，并须用真空压力灌浆，由真空泵、灰浆泵和灰浆搅拌机等组成灌浆装置；所用的砂浆配合比则须控制在1:0.7:(0.42～0.47)较好。
喷射混凝土和锚杆支护，一般应在隧道或洞室开挖后及时施作。在地质条件较好的围岩中，可先打锚杆或设钢筋网，再喷射混凝土；在破碎、松软或受水和空气作用容易蚀变、潮解的岩层中，开挖后应立即喷上混凝土，或先喷一薄层作临时支护，随后再加设锚杆或钢筋网，加喷一定厚度的混凝土，使其成为性支护。
支护与加固技术措施
1．暗挖隧道内常用的技术措施（超导、导周、超锚、深注、临仰→2导超深宫）
（1）超前锚杆或超前小导管支护；
（2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆；
（3）设置临时仰拱。
2．暗挖隧道外常用的技术措施（表锚、表注、冻结、降水、管棚→2表冻水管）
（1）管棚超前支护；
（2）地表锚杆或地表注浆加固；
（3）冻结法固结地层；
（4）降低地下水位法。
喷锚支护
1．喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。分层喷射时，一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定。
2．钢拱架应与喷射混凝土形成一体，钢拱架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度≥40mm。
3．临时仰拱应根据围岩情况及量测数据确定设置区段，可采用型钢或格栅并喷混凝土修筑。
喷射混凝上的水泥含量较高而水灰比较低，抗渗性能较高，几乎无施工缝使得喷层间粘结较好，因此具有较高的密封性能。而且与普通混凝土相比，喷射混凝土不透水性更好，这样能防止岩体受到潮湿空气或地下水的侵蚀及由此产生的潮解和变质，维持了围岩原有的强度。喷射混凝土还可以阻止断层或节理间填充物的流失，维持节理间的摩擦力。此外，喷层还可以防止具有腐蚀性的化学气体并可以提高岩体的抗冻性能。
大量工程实践统计显示，与传统的现浇混凝土支护相比，喷锚支护的厚度可减小1/2—2/3，岩石开挖量可以节省10%—15%，支护速度可以提高2~4倍，劳动力可节省一半，模板可节约混凝土可节省一半，整个支护成本可节约40%左右。因此，喷锚支护还具有良好的经济性。
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