增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。增压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、型增压缸、油气隔离型增压缸。(4)、在JRP并列式气液增压缸设计时，其工作环境内的温度已定，若因工作需要变换工作环境超过温度需与玖容相关技术相关人员联系处理。增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在30~60次/分钟
1-100吨气液增压缸
增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。增压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、型增压缸、油气隔离型增压缸。(4)、在JRP并列式气液增压缸设计时，其工作环境内的温度已定，若因工作需要变换工作环境超过温度需与玖容相关技术相关人员联系处理。增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在30~60次/分钟。操作速度：50~450mm/s
气液阻尼缸按外部结构来分，有三种结构，1.气缸和油缸串联式（串联式）；2.气缸和油缸并联式（并联式）；3.油缸式（外置式）。三种结构各有优缺点，按实际情况予以选择。串联方式稳定性好（常用）；并联用于一些特殊的场合；外置式则安装更方便灵活。气液阻尼缸按内部结构来划分，分为两缸和三缸结构。两者效果一样，外形相同，区别在于两者运行时的油损量。 两缸由于只通过缸筒隔开压力油和空气，所以长时间来看，油损会比较严重，不过成本较低； 而三缸结构则利用高压油缸作阻尼，压力油和空气中间有一层无压油作缓冲，理论可以实现“零”油损的气缸阻尼，效果好，寿命长且稳定，但是成本高。不可擅改加其它液压油，增压缸在设计时所选用的液压油价质为VG68#抗磨液压油，不可撤擅自改用其它液体介质(如机油。
作为气液增压缸销售员，必须认真揣摩客户的意思，从客户的讲句内容了解客户的想法，隐含了哪些问题，有些话客户希望你说出来;有些话客户不希望你说，但是希望你做;有些事客户希望你明白，但又不希望你讲，但希望你做到。
气液增压缸销售差异化，所谓的差异化也就在细节方面，我比竞争对手要做得更加用心，所谓的用心也就是我们经常说细节决定成败，人无我有，人有我优，你永远要比别人做得好一点点，这叫细节的地方，也叫用心的地方。
（作者： 来源：）
