高阻隔尼龙管的技术方案如下
汽车用高阻隔尼龙管路，采用三层复合结构，从内至外依次为：聚乙烯-四氟乙烯内层、聚酰胺9T中间层和尼龙12外层。
以管路壁厚为计，内层ETFE的厚度15%～25%，中间层PA9T的厚度10%～20%，外层PA12的厚度60%～70%。
高阻隔尼龙管的管路的制备方法，采用共挤出工艺实现三层尼龙管直型管路的生产。
高阻隔尼龙
大口径尼龙管批发价格
高阻隔尼龙管的技术方案如下
汽车用高阻隔尼龙管路，采用三层复合结构，从内至外依次为：聚乙烯-四氟乙烯内层、聚酰胺9T中间层和尼龙12外层。
以管路壁厚为计，内层ETFE的厚度15%～25%，中间层PA9T的厚度10%～20%，外层PA12的厚度60%～70%。
高阻隔尼龙管的管路的制备方法，采用共挤出工艺实现三层尼龙管直型管路的生产。
高阻隔尼龙管的内层选用可以长时间在燃油系统中使用的聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）材料，不论在汽Y燃油系统还是在柴油燃油系统中都具有保持优异的尺寸稳定性和优异的燃油阻隔性能。
高阻隔尼龙管的中间阻隔层材料选用聚酰胺9T（PA9T）材料，PA9T对燃油和化学剂具有高抵抗能力，能达到更严格规定下的渗透性。
高阻隔尼龙管的外径根据汽车厂不同的需要选定，壁厚规格从0.85mm到1.5mm不等，但壁厚为1mm的燃油尼龙管逐渐成为主流趋势。
高阻隔尼龙管具有优异的燃油阻隔性能和耐化学物质性能，其渗透率小于0.05g/m2/d、耐化学后的爆PO压力大于6.8MPa。
在质量有保证的前提下尼龙管损坏的原因
在质量有保证的前提下，如果使用不当，也会大大地缩短胶管地使用寿命。实际工作中，大部分高压胶管地损坏都是由于使用不当造成的。
受频繁、剧烈的压力冲击。高压胶管出现爆裂，一般不是因承受静压力太大所致，而是与压力冲击的剧烈程度和次数有关。工程机械在作业时，油管内会反复出现油压的突然升高或降低的情况，从而构成对油管频繁的压力冲击，导致各部的油封损坏加剧、胶管出现起泡和破L以及管接头的松动渗漏现象。因此在操作时，阀杆的扳动不可过猛，一定要平缓。
尼龙管
有良好的综合性能，强度、刚性、加工成型性较好，可制造多种聚合物合金，且具有自熄性，阻燃改性容易；具体表现为： 耐油性(汽Y、柴油、润滑油和脂）、耐化学药品性、耐有机溶剂性极好。
耐低温冲击：PA11耐-50℃低温冲击，PA12耐-40℃ 低温冲击。
使用温度范围广，而且强韧、柔软：PA11使用温度范围为-40~125℃， PA12位-40~105℃，PA11管在经过125℃、1000h和 150℃、16h老化试验后，其低温冲击性能良好。
尼龙管的特性
 企业名片
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泉州艾斯拓气动元件有限公司
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