狼牌内窥镜诚信企业「德盟检测科技」

内窥镜无损检测技术

实际上现在在检测方面，有了更多的内窥镜技术。在无损检测和内窥目视检测技术方面，德国威萨的内窥镜和管道视频内窥镜的在汽修、安防、安检等领域有着非常广泛的应用.从成像形式分为：硬杆工窥镜、光纤内窥镜、视频内窥镜、管道内窥镜等。内窥镜由于它的特殊尺寸设计，可以让我们不破坏被检测物体的表面简便、准确地观察物体内部表面结构或工作状态。

内窥镜多种测量的比较分析

每一种测量方法都有很多测量模式，如长度、点到线、面积等等，这些模式在采用工窥镜进行民航发动机孔探工作当中都有着非常重要的应用。

对于长度（点到点)、折线长度(多线段)、面积的测量，单物镜阴影测量法、双物镜测量法和三维相位扫描测量法均可实现，但由于3D镜头的单视窗、广角设计，一次性有效测量区域是其他测量技术的两倍以上。对于发动机内较长的裂纹、划伤或者的涂层脱落以及要确定损伤部位的相对位置等需要测量的缺陷或定位，采用三维相位扫描测量法有可能仅通过一次性操作即可获得准确的测量结果。

而采用双物镜进行分段测量时，特征点不易被找到，或者边界点不好确定，有时为了分区还需要不断通过导向操作来改变镜头角度。需要几次测量操作之后再将结果累加，不仅工作量增加而且很难保证测量精度。较的涂层脱落情况(如图10所示)使用三维相位扫描测量法均能够通过一次测量得到准确、有效的缺陷数据。

对于点到线、深度（点到面）的测量，单物镜阴影测量法和双物镜测量法虽然也可以实现，但前者需要探头上的测量镜头与被测物垂直而不便于操作，后者因为其成像及测量原理反馈到屏幕上的是二维平面信息，操作者也只能凭借经验在二维画面上人为操作放置测量点，无法进一步验证测量点在三维空间上选取的位置准确与否。尤其是对叶片缺口和叶尖与机匣间隙的测量，进行这种测量时，很容易把测量点放在被测叶片以外的区域，如另外的叶片上或机匣上，导致测量结果出现严重偏差。而使用三维相位扫描测量法时，可生成三维点云图，通过旋转点云图像，从不同角度检查所选测量点的位置准确性，一旦发现测量点位置漂移，可及时纠正。真正实现了测量后操作者仍可自行检查测量点定位是否正确，极大地降低测量时出现人为操作误差的概率。