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高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理
梁场调坡器调坡器作用
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高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了保证桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，衡水国亨桥梁调坡器，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大。按上述方法架设的桥梁在进行养护维修时，有时会发现梁底支座存在扭曲变形的现象，这是由于梁底的预埋钢板纵横坡不准确，在桥梁运营后车辆荷载施加压力导致支座偏压，进而发生扭曲。此类现象严重影响桥梁的使用寿命，对车辆及人身安全有着严重的威胁。
采用该调坡器满足了设计要求，使预埋钢板与预制梁真正成为一个整体，从而有效的保证了工程质量；同时省去了楔形钢板的批量加工制作，也省去了梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序，且焊接一般在盖梁上操作，衡水国亨调坡器，减少了施工难度和避免了高空作业带来的危险本调坡器按整体移动式设计，设计合理，调坡器，各部分构件强度大，稳定性能好。安装简单，调节方便，适合文化较低的普通工人安装和调节，具有很好的方便性和易懂性。在到减少了楔形钢板制作和焊接的施工成本。
桥梁梁底预埋钢板要求形成与桥梁设计纵坡一致的坡度，以保证梁片安装后支座处于垂直受力状态，如果梁底预埋钢板纵坡不准确，梁体安装后将会造成支座偏压，从而导致支座有可能过早的受到损伤，严重影响桥梁的正常使用寿命，也对通车后桥梁的后期营运造成很大的安全隐患，并且处理起来相当麻烦、费用也十分昂贵，所以桥梁梁底预埋钢板纵坡的是否准确对我们的桥梁营运安全和成本控制起着十分重要的作用。目前在预制梁片时我们很难的控制好梁底预埋钢板达到设计要求的纵坡，传统的施工方法是：首先预埋一块与梁底面相平的钢板，然后在梁片安装时再与另一块已按设计纵坡设计并制作好的楔形钢板焊接来调节预埋钢板纵坡与桥梁纵坡一致；这种施工方法增加了楔形钢板的制作和梁底钢板与楔形钢板的焊接两道施工工序，楔形钢板的加工难度十分大，必须在工厂单独定制加工且价格昂贵，施工时间慢，从而增加了项目成本和工期的压力。
(1)将本实用新型置放在制梁台座上正对着预制梁底厚钢板处，运用扳子将基座板四角的调节地脚螺栓调至同样高度，使调坡器现浇板水准，并且用水平仪测平；(2)纵坡调节：沿纵坡方位与此同时减少或上升一侧的地脚螺栓2个调节地脚螺栓调节；随后测量沿纵坡方位基座板和现浇板中间的较大高度l1和少高度l2，则纵坡坡度＝(l1-l2)/l，在其中l为基座板长短；调节纵坡坡度至与预制梁的设计方案纵坡坡度一致；3)横坡调节：在以上纵坡调节进行的根基上，沿横坡方位与此同时减少或上升一侧的地脚螺栓；随后测量沿横坡方位基座板和现浇板中间的较大高度l3和少高度l4,则横坡坡度＝(l3-l4)/d，在其中d为基座板总宽；调节横坡坡度至与预制梁的设计方案横坡坡度一致。纵横坡调节进行后，在现浇板上安裝预制梁底端预埋件厚钢板，混凝土浇筑预制梁，混凝土浇筑成功的预制梁纵横坡便与设计方案主要参数一致。
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