近两年，在的产业升级、节能减排的大战略下，制造业企业正在如火如茶的进行数字化转型升级。从智能产品开发到数字化智能制造，投入大量资金，密集出台多项政策，积极推动整个制造业并取得不错成效。比如，从3D数字建模有限元到产品生命周期管理系统，成为智能产品开发的必备工具，通过打造数字化车间，提升生产效率。制造业企业在数字化转型过程中，工业软件是重要的基石。如：数字化产生离不开3D CAD
自动货叉
近两年，在的产业升级、节能减排的大战略下，制造业企业正在如火如茶的进行数字化转型升级。从智能产品开发到数字化智能制造，投入大量资金，密集出台多项政策，积极推动整个制造业并取得不错成效。比如，从3D数字建模有限元到产品生命周期管理系统，成为智能产品开发的必备工具，通过打造数字化车间，提升生产效率。制造业企业在数字化转型过程中，工业软件是重要的基石。如：数字化产生离不开3D CAD、AR软件、有限元等，智能制造离不开5G、IOT、MES等系统。这些工业软件可以帮助制造业企业提升生产效率，优化生产工程以及制造业企业定制要求的多样化的问题，为制造工艺带来决定性的影响。
货叉日常维护
1.清洗货叉上污垢、泥土和垢埃,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2.检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
3.检查转向器的可靠性、灵活性。
4.检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。
5.轮胎气压检查:不足应补充至规定值,确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损,轮辋是否变形。
自动伸缩货叉的构造
自动伸缩货叉的构造原理
单深位(又称：单伸位)自动伸缩货叉的基本构造是由上叉臂(前叉臂)、中叉臂、下叉臂(固定叉臂)等三节叉臂组成，配合导向滚轮、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等上百个部件构成的一个完整的伸缩机构。下叉臂(固定叉臂)安装在载货台上，中叉臂在齿轮齿条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，上叉臂(前叉臂)再从中间叉臂的中点继续向外延伸。
而双深位(又称：双伸位)自动伸缩货叉的构造是由上叉体(前叉体)、上中叉体、下中叉体、下叉体(固定叉体)等四节或四段叉体组成，再配合导向滚轮、滚动轴承、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等数百个部件构成的一个完整的伸缩机构，下叉体(固定叉体)安装在载货台上，下中叉体在齿轮齿条或链轮链条的驱动下，向外移动大约自身长度的一半，上中叉体再从下中叉体的中点继续向外延伸，上叉体(前叉体)再从上中叉体的中点继续向外延伸，使上叉体(前叉体)的伸缩距离直接延伸至巷道左右稍远一点的预设的库位上。
自动伸缩货叉的长度设计
自动伸缩货叉的长度是根据移载物(或托盘)的大小来确定，用于立库或智能仓储的，一般情况下是巷道宽度减去两边的安全距离，就是伸缩货叉的实际长度。用于其它工业智能制造方面的，可以先考虑行程的大小，如果行程达不到要求，可以适当增加叉体长度，如果叉体长度受到限制，那就需要再增加一节或一段叉体，变成双深位(或双伸位)的，也就是四节伸缩货叉。
有些移载物(或托盘)的体积比较小，而伸缩距离(行程)比较远，为了确保移载物(或托盘)被移载至另一边时能处在相对应的同一个位置上，可以考虑适当增加固定叉体(下叉体)的长度，而上叉体(前叉体)的长度仍然与移载物(或托盘)相吻合。
货车货叉的检修
按规定、
货叉使用状况应每年检查一次;在恶劣工况条件下使用的叉车更需要频繁地进行检查，以查出任何缺陷或变形，采取有关技术措施，从而消除不安全隐患。叉车货叉的检验应由技术人员进行，发现货叉产生了有碍安全使用的迹象，失效和明显变形等任何缺陷，必须停止使用，只有经过严格修复，并经测试验收合格后方可使用。应定期检查货叉水平段和垂直段的磨损程度，尤其是货叉根部，若其厚度减少至原来的90%也应停止使用。
叉车货叉，就是挂在叉车上的机械手，能够对货物进行叉、夹、推、拉等作业，能够提高物流效率，降低生产成本 ，避免产品受到破损，节省不少的仓储空间。叉车货叉在使用的过程中，叉车货叉的起升速度比较慢。
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