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　机车走行部车载监测装置特点分析与比较

1.3 YZB-1装置

YZB-1装置现使用于HXD3C型交流传动电力机车。

1.3.1结构原理

YZB-1装置是成都运达公司专门为和谐型机车研制的轴温监视装置。该装置两个转向架的布线、安装都完全相同，当各个轴承监测点温度正常时，传感器内部的易熔合金处于导通状态。一旦某个监测点的温度达到易熔合金的动作阀值，易熔合金将熔断从而导致电气回路断开。

3结论

YZB-1装置更多的是具有原有轴温报警装置（温度试纸）的温度检测功能，不能故障振动进行诊断，同时由于其设计采用传感器串联方式，造成故障定位和对监测装置本身检修的困难。JK00430、JK11430型采用了共振解调的设备故障诊断技术，相比较YZB-1装置能更好的监测机车走行部的振动和温度变化趋势。

掌握了目前使用的几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点，为机车的安全运用和走行部监测装置管理提供可靠的技术支持。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

技术领域

本涉及机械故障检测领域，特别是涉及一种轨道车辆走行部状态检测系统。

背景技术

轨道交通作为基础交通设施所具有的高承载、大动力、、节能等特点，使之逐渐成为公共交通运输的重要工具。

随着车辆行驶里程的增长，车辆发生故障的概率也将随之提高，尤其是承担车辆牵引、支撑和导向作用的车辆走行部。

目前车辆走行部的常见故障有疲劳、胶合、磨损、、腐蚀、破损和压痕等问题，而现有故障检测方法通常是通过建立多个地面检测设备或通过在车辆上安装检测设备来对车辆进行动态检测，如轨旁温度监测、轨旁噪声监测、轨旁图像监测或车辆轴承温度检测等。

这些检测设备通常都存在检测盲区，列车运行过程也无法实时监测，故存在较大的技术缺陷，且检测设备易受户外因素影响，使其虚警率和漏报率偏高。

同时，车辆检测设备的控制中心通常都在各自的车辆上，并无一个系统化的总控中心，不利于整体监测与管理。