在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要原因
在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要有以下几个原因：
1、因为在修筑了高速公路之后，使岩石的个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后遇到较大的雨水或轻微的震动就可能导致岩层的波动，使得公路被破坏或造成安全问题；
2、在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤；
高速公路主动防护网
在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要原因
在公路两边使用SNS柔性边坡防护网系统主要有以下几个原因：
1、因为在修筑了高速公路之后，使岩石的个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，若之后遇到较大的雨水或轻微的震动就可能导致岩层的波动，使得公路被破坏或造成安全问题；
2、在修建公路时采用了错误的倾斜层次的方法来填筑路堤；
3、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
4、土太过于潮湿，降低了土与土之间的粘聚力和内摩擦力；
5、坡脚长时间的被水冲刷，十分的不稳定；
6、公路两侧的边坡太陡；
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定，不知道什么时候就会出现滑坡。
边坡塌方应急处理方案
一、现场情况及编制目的受天气及现场施工条件影响，基坑开挖后因距临时道路比较近及未及时做钢丝网混凝土护坡，82#楼北侧1-5轴~1-7轴处出现小面积的塌方，基坑塌方一旦出现，会对作业区人员的生命安全、设备财产、相邻结构物造成较大危害和损失。为减少或降低人员伤亡和财产损失，针对此处塌方编制应急处理方案。边坡防护网的几大产品类型【GAR型】简单型边坡防护网型号主体只有钢丝绳网、锚杆钢丝绳、支撑绳等配件无钢丝格栅，可应用于坡面加固限制局部少量落石活动。
二、处理方案1、清除塌方处的土及边坡上的浮土，应清理至边坡上的原有老土.2、在清理好的边坡底口处打入6米长的钢板桩（32C槽钢）与两侧未塌方的边坡相连接，钢板桩的打入深度为4米，露出土面长度为2米，钢板桩一正一反打入，连连相扣。3、在钢板桩与边坡空间处浇筑C30的混凝土4、待混凝土终凝时，在混凝土上砌筑200厚挡土墙，砌筑至距地面1米.5、在挡土墙与边坡的空间处回填土、夯实.6、在边坡上随坡砌筑砖墙，直至路面.7、随坡的砖墙上用水泥砂浆粉刷与路面相交 三、安全注意事项 1、打钢板桩时注意边坡稳定情况，如发现边坡有再次塌方现象，应立即停止钢板桩施工.2、 浇筑混凝土、砌筑挡土墙工作人员如发现边坡有再次塌方现象应立即撤离现场。3、 在塌方处设置防护栏杆和安全标志外。4、 基塌方处未处理好严禁有工作人员在塌方处基坑内施工。坡面防护常用的措施有灰浆或三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。
什么是边坡防护中的喷射防护？
喷射防护大多用于人工开挖边坡，主要有喷射水泥砂浆、混凝土等，具体施工方法:⑴、水泥砂浆喷射法的厚度一般为5~10M，在喷射前，先用压缩空气仔细清扫，将活动的浮石扫落后，再用直径2~6mm，间距50~150mm的铁丝网固定在边坡上，一平方内固定一至二处。⑵、涌水地段，要挖泄水孔或水平泄水孔进行处理，使喷射面内侧没有水回流。即使认为没有涌水危险的边坡，在2O内也宜做一处泄水孔。恶劣天气是制约高速公路畅通的重要因素，为保障道路畅通，养护工区充实完善冬季恶劣天气、突发事件应急预案，做好除雪防滑人员、车辆、物资准备工作，开展防滑保畅应急演练，有效提升反应、调度、处置能力。
边坡防护网的材质是什么？
边坡防护网常用的是有主动防护网和被动防护网，主动防护网是覆盖在山体上的，被动防护网是有立柱在山体落石聚集的地方拦截住落石的。SNS主动防护系统是采用高强热镀锌钢丝绳，钢丝网，不AB级的防腐处理，其防腐寿据环境条件的不同一般可达30-50年。主要对边坡失稳，潜在脱离落石危险的坡面进行防治，以纵横交错的Φ16和Φ12支撑钢绳。4、运用特别资料作为填料时，应按关联规范做相应实验，必要时还应进行环境影响评价，边坡防护网类型和自动网产品类型经同意后方可运用。
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