薄壁齿轮夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
无论是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火，齿轮淬火和冷却过程中可能出现的热处理质量问题主要包括：
1、淬火变形问题：淬火和变形使许多工厂头疼。根据惯例，变形问题的解决通常涉及多个部门，解决方案往往是综合措施。
齿轮加工磨齿夹具
薄壁齿轮夹具——百分百夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
无论是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火，齿轮淬火和冷却过程中可能出现的热处理质量问题主要包括：
1、淬火变形问题：淬火和变形使许多工厂头疼。根据惯例，变形问题的解决通常涉及多个部门，解决方案往往是综合措施。例如，齿轮的内样条孔的变形往往是由于所选择的淬火油具有高温和冷速不足，或油的蒸汽膜级过长。在整个冷却过程中，提高油的高温冷却速度，提高油的冷却速度，一般可以解决内部样条孔的变形问题。对于小齿轮，特别是相对较细的齿轮，选择良好的等温分级淬火油是控制变形的必要措施。
2、光亮问题：如果需要，应使用轻质淬火油或轻质淬火油。一般来说，光亮淬火油的亮度足够好，冷却速度不够快，冷却速度较快的淬火油亮度不够好。另外，热油的亮度普遍较差，可以用新油代替或添加提高亮度的添加剂。
3、齿轮的淬火和开裂：这个问题主要出现在感应进行加热淬火中。感应加热淬火采用PAG介质。可以直接获得高而均匀的淬火硬度和深而且能够稳定的淬硬层，淬裂危险很小。
4、硬度不足，硬化程度不足：淬火冷却速度偏低是造成影响齿轮淬火硬度不足、硬度不均和硬化度不够的原因。
以上是对精密齿轮淬火冷却中的质量问题分析介绍。
欢迎来电百分百夹具机械咨询更多信息哦！齿轮加工磨齿夹具
为什么精密齿轮有变位系数呢？首先要明确的概念，变位系数不是为了齿数相等的两个齿轮而给出的。下面来介绍下精密齿轮的变位系数有哪些作用！
一般变位系数只适用于一对有减速比要求的齿轮，也就是说两个齿轮齿数不等，齿数差不止一倍。比如小齿轮有20个齿，大齿轮一般有40多个齿。只有在这种情况下才能需要变位系数，需要变位来改善其受力状况。
从上面分析不难可以理解，变位系数主要是为了能够改善精密齿轮的一个寿命，受力状况的变化直接会影响使用寿命的，比方说对于我们给一对齿轮的变位系数为0.5，实质上来说就是让小齿轮的齿往外圆推出来0.5，大齿轮的齿向外圆内缩0.5，这样就会使计算小齿轮的齿变大，大齿轮的齿变小。
另外，增加变位系数后，由于小齿轮在整个传动过程中工作次数较多，而大齿轮在传动过程中工作次数较少，疲劳强度降低，使两个齿轮可以匹配使用，从而达到共同的寿命， 我们使工作更大的齿轮的齿大一些和工作更少的齿轮的齿更小一些。 这就是变位系数存在的意义。
齿轮加工啮合产生噪音的原因是什么:
两个齿轮之间相互啮合的过程中，因为轮齿受到弹性变形，之前啮合的轮齿载荷相对会变小，它们马上向载荷位置恢复变形，给齿轮体一个切向加速度，加上原啮合轮齿在载荷作用下的弯曲变形和齿轮制造误差， 使齿轮齿从整个啮合过程中脱离啮合碰撞，形成所谓啮合冲击力。
在这种激励的作用下，齿轮也会激发齿轮的振动，从而产生噪声，并通过空气和固体介质传播。因此，齿轮加工产生噪音的原因主要是啮合过程中所产生的振动。
现在控制齿轮传动噪音非常重要，工业生产中对设备的传动误差的要求越来越严格，所以要找到方法控制避免噪音的产生。
以上是齿轮厂家分析齿轮啮合时为什么会产生噪音的原因介绍。
近些年来，汽车齿轮制造的主要方向由商用车齿轮转向乘用车齿轮，其制造工艺也由传统的滚齿（插齿）+剃齿转变为滚齿+ 磨齿，而强力珩齿和车齿加工、内齿加工中应用多瓣式液压夹具、齿轮的焊接和机床技术……这些汽车齿轮制造工艺的发展都给行业带来了很多新要求。外圆柱齿轮磨齿磨齿作为齿轮精加工工艺已有很多年，从成形砂轮磨齿、双锥面砂轮磨齿发展到了蜗杆砂轮磨齿，现大批量汽车齿轮的磨齿基本采用蜗杆砂轮磨齿，它的好处是生产（有的厂家机床齿轮磨削速度可达100m/s，节拍可达13～40s/件）、精度高（可达DIN 4～7级）、成本相对较低，并可以解决齿轮热处理变形较大的难题。
（作者： 来源：）
