钢栈桥本实用新型的具体技术构造还有为保证主桥的结构强度，优选的实施方案是焊接钢件及横梁的制作材质选用H形 钢。为便于前、后坡桥的转动提升，前坡桥、后坡桥与主桥的连接采用销轴装配，将销 子插装于坡桥销座和端横梁销座的销孔中。
前支腿及后支腿由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴，旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反 抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成，其
贝雷销支撑架
钢栈桥本实用新型的具体技术构造还有为保证主桥的结构强度，优选的实施方案是焊接钢件及横梁的制作材质选用H形 钢。为便于前、后坡桥的转动提升，前坡桥、后坡桥与主桥的连接采用销轴装配，将销 子插装于坡桥销座和端横梁销座的销孔中。
前支腿及后支腿由箱型钢管和配装于其底部的支腿底板组成。行走机构包括导向柱、导向套、导向销轴，旋转机构、旋转定位销轴、行走小车、反 抓轨道轮、行走轨道和驱动系统组成，其中导向柱设置于导向套内、并在导向销轴的作用 下沿导向套的轴向滑动配合，由旋转定位销轴控制的旋转机构设置于行走小车和导向套之 间，反抓轨道轮设置于行走小车底部并与行走轨道滚动装配，驱动系统为行走机构提供动 力。
为保证主桥和前后坡桥的顺利，优选的实施方案是，提升机构包括主桥提升机构 以及坡桥提升机构；其中主桥提升机构采用主桥提升油缸，坡桥提升机构油缸、销轴、联接板和连接底座组成，其中油缸的一端与主桥上部外端采用销轴配合，油缸的另一端与联接板之间通过销轴连接，联接板的另一端通过销轴与固定在前坡桥、后坡桥上的连接底座转 动配合。
钢栈桥施工钢筋网的铺设应符合下列要求：
(1)钢筋使用前清除锈蚀。
(2)钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。
(3)钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
采用钢架喷射混凝土时，钢架的形式、制作和架设应符合设计要求：
(1)钢架支撑必须具有必要的强度和钢度，钢架的设计强度，应保证能单独承受2—4m高的松动岩柱重量，其形状应与开挖断面相适应。
(2)支撑接头由螺栓连接牢靠，当作为衬砌骨架时，接头应焊接。
(3)格栅钢架的主筋材料应采用II级钢筋或I级钢筋，直径不小于22mm，联系钢筋可根据具体情况选用。
(4)钢管钢架应在钢管上设置注浆孔，架设后应注满水泥砂浆。
(5)钢架应按设计位置架设，钢架之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。钢架与围岩应尽量靠近，但应留2-3cm间隙作混凝土保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时应设垫快。如钢架支撑作为衬砌混凝土骨架时，应用预制混凝土背板或填快固定牢靠。
(6)钢架应垂直于隧道中线、上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于20。拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。拱脚高度应上半断面底线15-20cm，当拱脚处围岩承载力不够时，应向围岩方向加大拱脚接触面积。
(7)当钢架喷射混凝土作为长久性支护结构时，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用钢楔或混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于个。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
施工钢栈桥安全措施和保障
钢栈桥施工受水上作业、高空作业影响，安全生产管理任务艰巨，难度较大。结合项目实际情况，项目部拟从以下方面着手，加强安全管理，确保平台施工安全。
(1)加强对施工人员的安全及技术交底，确保操作人员了解施工工艺及流程，严格按规范操作，并安排平台施工中专职技术员现场跟踪监督施工方案的落实。
(2)项目部安全科做好对工人的三级安全教育以及水上作业安全注意事项的交底，提高工人安全意识和安全操作水平。
(3)起重作业安全操作规程。
(4)建立安全管理责任制度，并与施工班组负责人签订安全管理责任书，明确安全管理职责划分，确保安全管理严密无漏洞、无死角。
(5)定期组织平台施工安全检查，并及时召开安全生产情况反馈会，确保安全管理日常化、规范化、具体化。
(6)配备足够的安全设施，在平台护栏上设臵警示标识标牌及夜晚警示灯光，在栈桥桥头设臵保安室，配备一名安全员和一名民工24小时职守和巡视。
(7)建立健全体系，通过体系保证安全，本项目安保体系详见《施工平台施工体系》。
(8)气割时要注意风向，不要引风作业。
(9)电焊时要戴防护眼罩。
可移动仰拱钢栈桥的技术前景
三标新设计的可移动仰拱栈桥由两座16米的传统栈桥连接而成，把传统栈桥作为自身的一部分，它全长32米，宽3.5米(可根据实际情况改变其规格大小)，载荷30吨，通过在传统栈桥的基础上增加行走设施、安装液压系统以及电气系统等措施，加大栈桥跨度、增加栈桥转向和升降等功能改造，使得隧道施工的空间相对得以拓展，整个施工作业面可以平面展开。在保证栈桥上各种车辆设备正常通行不影响掌子面施工的情况下，桥下同时进行隧道的仰拱初期支护、钢筋绑扎、衬砌及回填施工，桥面可拼卸的面板方便了混凝土灌注，隧道出渣及进料与仰拱施工可平行作业，减少了仰拱施工给隧道掘进造成的干扰，加快了隧道施工速度，衬砌无干扰作业的同步拓展，保证了各自施工的顺畅，使得双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计达100米及以上。
（作者： 来源：）
