生鲜电商到底难在哪里？
其实陷入经营困难的生鲜电商远不止我们前面提到的几家，相关数据显示：在近 4000家农产品电商中，7%巨额亏损，88%小额亏损，4%持平，也就是说只有1%的生鲜电商处于盈利当中。那么，生鲜电商为什么会这么难，它到底难在哪里？
这大难点也是一个难点，其实就在于生鲜电商对冷链物流的要求非常高。生鲜电商不同于其他的产品，它必须要保证足够的新鲜度，但是
海鲜冷藏运输
生鲜电商到底难在哪里？
其实陷入经营困难的生鲜电商远不止我们前面提到的几家，相关数据显示：在近 4000家农产品电商中，7%巨额亏损，88%小额亏损，4%持平，也就是说只有1%的生鲜电商处于盈利当中。那么，生鲜电商为什么会这么难，它到底难在哪里？
这大难点也是一个难点，其实就在于生鲜电商对冷链物流的要求非常高。生鲜电商不同于其他的产品，它必须要保证足够的新鲜度，但是在生鲜产品的存储、运输配送等过程中又极易导致产品的损耗，这就要求生鲜电商必须要冷藏。数据显示：生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，冷链成本占销售额25%～40%。因此对于生鲜电商来说，它的整个冷链物流建设成本非常高，0回报时间也较长，大多数的生鲜电商都难以承受如此巨大的成本，这也就是大家所看到的为什么生鲜电商这么烧钱。
关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。
设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。
造成这种困境的直接原因是冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。
随着生活水平的提高，人们对蔬菜、水果和肉类等新鲜食品的需求逐渐增加，从而加快了冷链运输行业的发展。虽然冷链运输行业近年来取得了很大的进步，但与发达相比还有很大差距。据了解，许多物流企业仍在使用平板车运输冷冻食品。超市里很多饺子和饺子都变形了，冰淇淋也变软了。其实这是冷链运输过程中断链造成的。什么原因导致冷链运输断链？应该怎么解决断链的问题呢？
1、首先是恶意竞争下的经营。改装冷藏车、被。市场对碎玉冷藏车的需求不断增加，而我国冷藏车的数量仅占公路货车的很小一部分。因为冷藏车的运输成本太高，销售商会为了获取更多利润而私自改装冷藏车。
2、缺乏冷链运输意识。运输过程中，冷藏车司机为了省电省油，错过了冷藏的机会，从而造成途中果蔬损坏，这是一种有意识的懈怠。
3、不利的市场监管也造成了冷链运输的断链。目前，并非所有从事冷链运输的企业都能提供温度监控记录，冷链运输过程中仍存在温度控制不佳等问题。因为没有温控记录，一旦某个运输环节出现故障，很难查出是哪个环节出现了问题。
4、技术相对落后，缺乏统一的行业标准，加剧了冷链运输的断链现象。
近年来，我国越来越重视冷链运输的发展。但由于起步较晚，缺乏行业意识，缺乏冷链设施，缺乏相关法律规范，国内冷链运输整体发展并不尽如人意。尤其是冷链的“断链”现象严重，给人们的健康带来很大隐患。面对各行业“断链”的严峻形势，我们还应该从哪些方面改变这种发展态势呢？
对冷链物流各方面的支持和引导非常重要；
政策及时出台、资金到位、规划体系不断完善的前提下，还要进行严格监管，避免食品药品造成不必要的事故和资源浪费；
利用行业标准修复冷链断层带，规范冷链运输产业发展。
目前，物流标准化技术专门成立了冷链运输分技术，相信有了和行业制定的标准作为宏观指导，冷链运输行业发展的信息化进程会大大加快。
发展问题：使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个要求是高的。
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