车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横
半挖式泡沫混凝土回填
车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后,竖井或横通道都没有用了.可以根据设计,或是作为通风通道,或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。一阶段是在进行下部横通道回填时,用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填;第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后,用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填;第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上,路面以下2. 5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。
保温隔热应用：泡沫混凝土内部包含大量封闭气孔，气孔内不流动的空气是很好的绝热介质，可切断热交换。其密度越低、气孔越多、绝热性就越好。特别是密度500㎏/m3的泡沫混凝土，其导热系数小于0.09w/m.k。通常把导热系数0.23的材料称为绝热材料，把0.14的绝热材料称为保温材料。泡沫混凝土大多数均0.14，多数0.09，因而是良好的保温隔热材料。
建筑保温若全部应用泡沫混凝土，包括屋面隔热保温层，墙体保温层，地暖保温层（或垫层），等于用泡沫混凝土把整个屋子包起来，一平米建筑面积大约需要0.2m3～0.5m3泡沫混凝土（屋顶、地面、四壁均以125px保温层计算），一座1万平米建筑面积的建筑，就需泡沫混凝土2000m3～5000 m3。全l国的新建建筑及原有节能改造若均采用泡沫混凝土，其需求量将是天文数字。
国外已开发应用泡沫混凝土基础平台及建筑结构的水上宾馆、水上餐厅、水上游乐园等各种水上商业建筑，在我国则仍为空白。目前我国的水上餐厅、水上宾馆、水上乐园多为铁船或木船，不耐老化且造价高，应大力推动泡沫混凝土在这方面的应用。和以前的砂土回填及普通混凝土回填相比，泡沫混凝土回填具有充填速度快，材料用量少，回填成本低，填充稳定性好等综合优势。特别是在采空需搬迁村镇区，可避免搬迁，回填成本只相当于搬迁成本的十分之一，具有很突出的经济效益。一个千人村镇，搬迁费往往数亿元，而采用泡沫混凝土边采边回填，则只需几千万元。
（作者： 来源：）
