TTSF 制动电阻箱、柜
一、型号说明
TTSF-ZDDZ-50KW2.2Ω+5%
TTSF------天拓四方
ZDDZ-----制动电阻
50KW-----额定功率
2.2Ω------产品阻值
+5%-------阻值误差
二、产品特点
■由波纹电阻组合而成，可满足对大功率的负载或制动要求
■更高的防护等级，
制动铝壳电阻供应商
TTSF 制动电阻箱、柜
一、型号说明
TTSF-ZDDZ-50KW2.2Ω+5%
TTSF------天拓四方
ZDDZ-----制动电阻
50KW-----额定功率
2.2Ω------产品阻值
+5%-------阻值误差
二、产品特点
■由波纹电阻组合而成，可满足对大功率的负载或制动要求
■更高的防护等级，可满足室外使用的要求
■可以承受更高的工作电压
■导电排全部采用铜排和不锈钢排，使结构紧凑且电气可靠
制作电阻
简介：
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机停车的机械系统中，帮助电机将其因停车所产生的再生电能转化为热能。构件：陶瓷管
是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；
合金电阻
扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；
涂层
涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃。
制动电阻使用率
制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为时，对制动单元容量的利用充分，制动效果也明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。
变频器制动电阻的概况
变频器制动电阻是要根据输出功率、制动时间与制动次数来选择的。其中包括制动电阻的电阻值与制动电阻的功率；例如5.5KVA变频器外置制动电阻要求其电阻值为≥22Ω，但制动电阻的功率在800W（瓦），这样大功率电阻体积大，并且它工作时会产生大量的热能，故它不能直接接在变频器旁边，安装它时充分考虑它的发热量而远离变频器。如果是55KVA变频器，其制动电阻的功率为5.5KW×2的两支电阻器串联组成，这样它的功率就是11KW了，并且推荐制动电阻器的电阻值≥5Ω×2。它还需要用散热的轴流风机进行强制散热，且它两端的连接导线都是耐温导线。一般PB与（+）是外接制动电阻的接线端子，连接制动电阻，没有正负极之分，用导线截面积足够导线接在它们之间两点之上即可。另外需要针对制动电阻，进入功能码来设置直流制动时间，停机直流制动等待时间。
一般制动电阻开路是在选择制动电阻的功率偏小，加上制动电阻的散热不好造成的。制动电阻在制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上，这里推荐一个计算公式：U×U/R=Pb，U为系统稳定制动的电压，（不同的系统U值不一样，380Vac系统一般取700V），Pb为制动电阻器的功率。
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