东风天龙KL跑快递更划算4X2驱动的天龙KL在快递运输行业就变得炙手可热了，毕竟少轴数可以享受到很大的通行费优惠。而且快递大多是轻抛货，对底盘承载能力的要求没有那么高，采用4X2的驱动模式也不用担心会出现问题。快递快递，不快可不行。尤其是现在，人们对快递运送时间的期待值越来越低，恨不得当天买的快递当天就能收到，所以时效性在快递运输行业也是相当重要的。这款天龙KL
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东风天龙KL跑快递更划算
4X2驱动的天龙KL在快递运输行业就变得炙手可热了，毕竟少轴数可以享受到很大的通行费优惠。而且快递大多是轻抛货，对底盘承载能力的要求没有那么高，采用4X2的驱动模式也不用担心会出现问题。
快递快递，不快可不行。尤其是现在，人们对快递运送时间的期待值越来越低，恨不得当天买的快递当天就能收到，所以时效性在快递运输行业也是相当重要的。这款天龙KL搭载的是东风雷诺dCi465-51发动机，排量11L，输出功率343kW，换算一下也就是464马力，而且扭矩也达到了2200N·m。从参数上来看，这款发动机还是非常适合长途标载干线物流运输的。
东风天龙旗动力出众铝合金油箱组合
东风天龙旗动力出众
这款天龙旗舰配备100L+600L的铝合金油箱组合，不仅让该该车具备不错的续航能力，同时还能分别加注不同标号柴油使用。该车选用米其林轮胎，性能表现更加出色，同时铝合金车轮保证轻量化细节，并带有康迈润滑轮端，可延长更换周期，节省换油成本。天龙旗舰KX整车配备的轻量化、耐久性突出的铝合金轮圈优势明显，通过铝合金车轮、铝合金储气筒、铝合金油箱等轻量化零部件，来降低整车自重。
东风天龙二手牵引车
前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂，能够降低轮胎吃胎的风险，轮端为康迈的免维护油润滑轮端，前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。
车架右侧为750L的铝合金大油箱，带有油箱加热，比较可惜的是并非为双腔油箱。
悬架为前两后三设计；前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化，前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道，橡胶件是不允许打黄油的。
这辆东风天龙新启航，底盘多处采用轻量化措施，部件安装紧凑。老款底盘配合新的减重措施，以及新技术轮端，让老车重新焕发新生命力。
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