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加氢站的建设成本构成

截止2017年，拥有4138辆燃料电池汽车，其中40%在美国，40%在日本，其余散落在全世界各地。共有281个加氢站，日本和美国多，日本有91座，美国有61座，一半在加州。由于各种各样的原因，如站址选择、规模、竞争的考虑，加氢站的建设成本披露较少。从国外的数据来看，规模为200-300kg/d的加氢站，建设成本大概为2-3百万美元，其中固定资产为1.5-2百万美元；德国的加氢站要便宜些，位于Bonhoff的加氢站大概100百万欧元。

加氢系统成本随生产规模扩大而降低

对于加氢系统的成本分析，我们考虑两种情况：（1）只有35MPa加注口的加氢机；（2）同时配有35MPa和70MPa两种加注口的加氢机。加氢系统相关部件可直接购买并进行组装，成本可分为设备成本及人工费用。

在已有加气站加气系统的建设经验基础上，加氢系统中的相关部件现已形成了较为标准化的生产制造，包括加氢机外壳、相关阀门组件、流量计、压力计、加氢、控制及显示面板、相关按键等。

运氢

按照氢在输运时所处状态的不同，可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。其中，气氢输送和液氢输送是目前正在大规模使用的两种方式。

根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况，气氢可以用管道网络，或通过高压容器装在车、船等运输工具上进行输送。管道输送一般适用于用量大的场合，而车、船运输则适合于量小、用户比较分散的场合。液氢、固氢输运方法一般是采用车船输送。

制氢、储氢、运氢技术决定了加氢站上游氢源的供给，氢气的制备要与储存、运输、加注、应用协调发展才能使整个产业链完整、完善。

氢

氢能产业链长，它横跨能源、化工诸多领域，氢体系也很复杂，所以推进氢全产业链发展，要以企业为主体，也得有资本为纽带，集内优势单位把团队力量搞强，然后把氢体系全产业链的规划拿出来。从而来推进氢能产业链的发展。

金凯威——专注研究、销售加氢站产品，我们公司坚持用户为上帝，想用户之所想，急用户之所急，以诚为本，讲求信誉，以产品求发展，以质量求生存，我们热诚地欢迎各位同仁合作共创。